Cure per uno squeaky Suspension

Idealmente, il veicolo farebbe solo due tipi di rumore: il "vroom" di un motore che gira, e forse un burble piacevolmente profondo al minimo. Oltre a ciò, ogni singolo rumore prodotto da un veicolo è un fastidio o un segnale che qualcosa è andato storto. Squeaks di sospensione sono tremendamente comuni su veicoli più vecchi per la stessa ragione per cui le cigoli di porta e pavimento sono comuni su case più vecchie. La maggior parte non sono segni di un guasto terminale, ma rendono la tua corsa premio come un secchio in difficoltà nell'ultima gamba.

La natura degli squitti

Uno squittio o un cinguettio è un suono ad alta frequenza onda, e richiede la stessa cosa che tutte le onde ad alta frequenza: una superficie oscillante o vibrante molto veloce che vibra l'aria. In un'automobile, l'inevitabile causa del cigolio è una superficie che si muove contro un'altra superficie, che la afferra e la rilascia migliaia di volte al secondo. Ovunque due parti entrino in contatto è sospetto, ma soprattutto sono luoghi in cui il metallo stesso vibra a causa del contatto con altri metalli o con la gomma. Ovviamente, in un'applicazione, ciò significa praticamente ogni parte della sospensione, che può contenere dozzine o centinaia di parti mobili.

Tracciamento dello squeak

La parte più difficile sulla riparazione di una sospensione cigolante potrebbe essere solo capire da dove viene il suono. Puoi infilare la testa sotto il veicolo e ascoltare in giro mentre qualcun altro rimbalza sul corpo. Ma questo non è solo pericoloso, è anche spesso inefficace perché il suono ha un modo di rimbalzare in modi fuorvianti. Potresti pensare di sentire il suono di una molla che cigola contro il corpo, quando senti davvero le articolazioni della palla a 12 pollici di distanza. Uno stetoscopio di tipo medico può essere utile, ma è difficile da usare, e corri il rischio di schiacciarti le dita. Invece, puoi costruire una semplice sonda sonora usando un'asta di metallo di diametro piccolo da 12 pollici e un piccolo tubo di plastica. Basta infilare un'estremità del tubo sopra l'estremità dell'asta e inserirne l'altro nell'orecchio. Tocca l'altra estremità dell'asta nell'area sospetta mentre un assistente fa rimbalzare il veicolo; se hai trovato lo squittio, verrà attraverso la sonda e nel tuo orecchio, forte e chiaro.

Lubrificazione generale

Nove volte su 10, squittii di sospensione si riducono a una mancanza di lubrificazione tra due componenti metallici, o un componente metallico e uno di gomma. Se si dispone di una sospensione con raccordi di ingrassaggio sui giunti sferici, i tiranti delle barre antirollio e gli snodi dello sterzo, iniziare a pomparli tutti pieni di grasso. Ci sono buone probabilità che questo risolva da solo il problema. Anche gli isolatori di gomma tra le parti superiori delle molle elicoidali e i cuccioli di molla nel corpo sono colpevoli comuni. Spesso, puoi smettere di cigolare qui facendo cadere le molle e facendo scorrere entrambi i lati degli isolatori con grasso per cuscinetti; altre volte, possono essere completamente consumati e necessitano di sostituzione. Mentre ci sei, usa un pennello per ingrassare le molle elicoidali dove le bobine si avvicinano; le molle logore tenderanno a collassare in quest'area, facendo sì che le bobine si sfregassero l'una contro l'altra. In realtà, questo significa che hai bisogno di nuove molle - ma un po 'di grasso di solito smorza le molle esistenti per una settimana o due.

Problemi più profondi - Le giunzioni a sfere e le boccole di sospensione spesso iniziano a squittire quando sono sull'orlo del fallimento. Queste fonti sono difficili da risolvere, tuttavia, il che rende una sorta di sonda sonora fondamentale per trovarle. I giunti sferici difettosi generalmente mostrano sintomi più profondi, come il battere sui dossi e le vibrazioni o la vaghezza dello sterzo. Boccole: i piccoli cilindri di gomma tra i bracci delle sospensioni e il corpo o lo snodo dello sterzo, o la barra dell'oscillazione e il corpo, sono spesso più difficili da rintracciare. Alcuni hanno ingrassatori, ma il grasso da solo non salverà una boccola che è stata strappata a pezzi dal tempo e dall'uso. Questi cigolano costantemente, perché è effettivamente gomma che sfrega sulla gomma. Per i veicoli con molle a balestra, controllare le strisce di scorrimento tra le ante a molla. Questi possono e si consumano nel tempo, causando cigolii. È possibile strappare il gruppo molla e sostituirli, ma i pacchi molla di ricambio sono solitamente abbastanza economici da non richiedere la manutenzione del pacchetto esistente in genere.