Le conseguenze di non sostituire i rotori del freno usurati

La guida su rotori consumati male porta a una serie di problemi ai freni. I rotori ben tenuti mantengono la tua automobile al sicuro. La chiave per essere sicuri sta nel prestare attenzione ai segni di rotori consumati. Se il sistema frenante emette suoni striduli, vibra, pulsa, traballa o scuote, è necessario controllare l'intero sistema. Controllare il sistema significa ispezionare i rotori e le pastiglie per usura e il livello del fluido del sistema. I rotori consumati possono portare a terribili conseguenze.

Dissolvenza del freno

I rotori consumati hanno meno massa e quindi si riscaldano rapidamente, perché i rotori non possono più assorbire e dissipare il calore in modo uniforme. Il rapido assorbimento del calore porta allo sbiadimento del freno e all'usura accelerata delle pastiglie. Nella dissolvenza del freno, i rotori e le pastiglie si surriscaldano tanto da far bollire il liquido dei freni nelle pinze, il che si traduce in freni spugnosi e una minore forza frenante. In caso di usura accelerata delle pastiglie, il rotore riscaldato sviluppa punti ruvidi e questi a loro volta consumano più velocemente il pad. Se il rotore si surriscalda, nella maggior parte dei casi non c'è abbastanza rotore per riemergere, e il rotore deve essere sostituito.

Pulsazione del freno

Secondo Carroll Smith, un esperto di freni leader, l'ordito del rotore del freno fa non esiste. I rotori dei freni non si riscaldano così tanto che il materiale del rotore del freno si deforma. Spiega che i rotori dei freni diventano irregolari a causa del trasferimento del materiale delle pastiglie sul rotore e non della deformazione del rotore stesso. Le pastiglie diventano così calde che il calore scioglie il materiale del pad sul rotore, formando un nuovo materiale chiamato cementite. La cementite è un materiale ruvido e un povero dissipatore di calore. L'irregolarità del rotore del freno porta all'usura delle pastiglie e, se deselezionata, pulsazione con frenata ad alta velocità. Ciò significa che i pneumatici oscillano e vibrano, portando a un piantone dello sterzo a scatti e al guasto del sistema di frenatura antibloccaggio. La sostituzione del rotore è fondamentale in questo caso.

Rotori dei freni corrosi

Anche i rotori consumati male provengono da ruggine, corrosione e mancanza di utilizzo. Ruggine o corrosione causano disuniformità in un rotore. Se guidi in condizioni invernali estreme dove gettano sale sulla strada, si verifica la corrosione del rotore, soprattutto se si lascia l'auto parcheggiata per lunghi periodi di tempo. Se si guida con un rotore parzialmente corroso, le parti corrose si consumano a una velocità diversa rispetto alle aree non corrose del rotore. Questa usura non uniforme determina una variazione di spessore eccessiva e un rotore mal usato. I rotori usurati fanno viaggiare più lontano il pistoncino della pinza quando si applicano i freni. Se la distanza tra il pistone della pinza e il rotore supera le specifiche, il liquido dei freni perde o le stecche del pistone, causando l'avaria del freno. In questo caso è garantito il resurfacing del rotore del freno.