Istruzioni per la rimozione del rotore del freno pilota Honda

L'Honda Pilot è stato fabbricato a partire dall'estate del 2002 come modello del 2003. È dotato di freni a disco anteriori e posteriori. Ci possono essere molte ragioni per cui è necessario rimuovere o sostituire i rotori del freno sul SUV. Le procedure per rimuovere i rotori anteriori o posteriori sono simili, ma c'è una differenza significativa tra i due.

Rotori dei freni anteriori

Prima di sollevare il pilota, sifone circa la metà del liquido dei freni da il cilindro principale nel vano motore. Ogni volta che si rimuovono le pinze, è necessario comprimere i pistoni idraulici con un morsetto a C o uno strumento pinza. In questo modo si ripulirà il fluido attraverso il sistema e nel cilindro principale. Se il cilindro è pieno, il fluido traboccherà. Applicare il freno di stazionamento prima di sollevare e rimuovere il gruppo del freno anteriore sul pilota. Assicurati di supportare il SUV su cavalletti e non solo sul jack. Dopo aver rimosso le ruote, individuare e rimuovere i bulloni pinza sia dal perno principale superiore che dal perno secondario inferiore. Estrarre i pin dal calibro. Nota che il perno superiore ha una boccola di gomma all'estremità, quindi assicurati di sostituire i perni che hai inserito nella posizione corretta. Sollevare delicatamente la pinza dai pad e dal rotore. Fai attenzione alle molle del pad, poiché dovrai riutilizzarle. Comprimere i pistoncini della pinza (i piloti dispongono di pinze a doppio pistone), utilizzando un attrezzo a pistone pinza o un morsetto a C di grandi dimensioni, quindi appendere la pinza alla molla a spirale con un gancio o un filo. Ciò eviterà danni al tubo del freno in gomma collegato alla pinza. Sul retro dello stinco sono i bulloni di ancoraggio della pinza. Rimuovere questi al fine di rimuovere l'ancora in modo da poter rimuovere il rotore. Nota sulla faccia del mozzo del rotore che è presente una vite di fermo con testa a croce. Rimuovere questo utilizzando un cacciavite a percussione e un martello per romperlo libero dal mozzo. Quindi tirare il rotore direttamente dal mozzo. Non è raro che i rotori restino incollati al mozzo a causa della corrosione o della ruggine. In tal caso, spruzzare lubrificante penetrante sul mozzo e sulla superficie di accoppiamento del rotore e lasciarlo assorbire. Per rimuovere il rotore, si avranno un paio di opzioni diverse. Puoi scioccarlo dal mozzo con un martello pneumatico. Se stai sostituendo il rotore, questa è una valida opzione. Tuttavia, se si intende riutilizzare il rotore, non si vuole danneggiarlo colpendolo con un martello. Sul mozzo di fronte a dove si trovava la vite di fissaggio del rotore, noterete due fori di vite più piccoli uno di fronte all'altro. Inserire i bulloni filettati appropriati in questi fori e serrarli alternativamente di un paio di giri ciascuno finché il rotore si separa dal mozzo in modo da poterlo rimuovere manualmente.

Rotori dei freni posteriori

I rotori posteriori seguire una procedura simile per rimuovere. Una differenza significativa è che i rotori posteriori utilizzano ganasce interne del freno integrate con il sistema di freno di stazionamento. Non applicare il freno di stazionamento quando si rimuovono i rotori posteriori, altrimenti saranno bloccati sulle ganasce del freno. Inoltre, prestare attenzione quando arriva il momento di rimuovere il rotore nel caso in cui il mozzo interno sia bloccato alle ganasce del freno di stazionamento, oppure si potrebbero danneggiare le scarpe.

Dopo la rimozione

Se si sta sostituendo nuovi rotori, pulirli con uno spray pulito. I rotori sono dotati di un rivestimento antiruggine in modo che non si arrugginiscano dalla condensa nell'aria se conservati sugli scaffali delle parti. Se non lo si pulisce, questo rivestimento può danneggiare la superficie dei cuscinetti e causare una grande quantità di fumo quando si applicano i freni. Se si sostituiscono gli stessi rotori rimossi, contrassegnare un perno ruota e il rotore in modo da sostituirlo nella stessa posizione sulla flangia del mozzo da cui è stato rimosso. Questo eviterà problemi di run-out. Serrare tutti i bulloni di ancoraggio delle pinze, i bulloni della pinza ei dadi delle alette alle specifiche di coppia appropriate. Pompare più volte il pedale del freno quando il pilota ritorna a terra e prima di tentare di guidare il veicolo. I pistoni della pinza compressa non rispondono se non sono posizionati correttamente e non avrete il pedale del freno subito. Una volta che il pedale del freno si sente normale, ricontrollare e riempire la pompa principale usando solo il nuovo liquido dei freni.