Maintenance

Come sostituire il semiasse su un Grand Prix Pontiac

Un semiasse o "semiasse", chiamato anche semiasse CV, trasferisce la potenza dal motore /trasmissione alle ruote. Quando si sostituisce un semiasse, di solito è perché l'articolazione del CV ad essa collegata ha fallito. Lo stivale CV sul semiasse verrà separato o strappato e sarà possibile vedere fuoriuscire grasso dall'asse. È possibile rimuovere e sostituire un semiasse di Pontiac Grand Prix in poche ore.

Preparazione del lavoro

Passaggio 1

Determinare quale semialbero CV deve essere sostituito . (lato conducente o lato passeggero). Rompere le alette sciolte sulla ruota appropriata usando la chiave per pneumatici. A tale scopo, posizionare la chiave sopra la testa del dado e ruotarla in senso antiorario. Allentare leggermente il dado, ma non allentarlo completamente.

Step 2

Metti il freno di emergenza dell'auto in posizione e prendi la parte anteriore del Grand Prix. Assicurati di posizionare i cavalletti sotto le corde di saldatura nella parte anteriore della vettura. Il punto di attacco anteriore del Grand Prix si trova vicino al radiatore ed è un'estensione del telaio dell'auto.

Passaggio 3

Finire di allentare e rimuovere i dadi ad alette. Togliere la ruota e metterla da parte.

Passaggio 4

Sbloccare i bulloni superiore e inferiore della pinza del freno e fissarlo alle molle elicoidali sopra di esso con le fascette.

Passo 5

Allentare il dado del mandrino utilizzando la presa del dado dell'alberino e la chiave pneumatica. Il rotore del freno ora dovrebbe essere libero.

Passaggio 6

Rimuovere il rotore del freno e metterlo da parte.

Passaggio 7

Separare il braccio di comando inferiore dalla forcella dell'ammortizzatore. Potrebbe essere necessario usare un martello o una mazza di gomma per questo.

Rimuovere la coppiglia dal bullone che fissa il braccio di controllo inferiore allo snodo dello sterzo con le pinze e quindi allentare il bullone. Per questo devi usare l'estrattore per tirante.

Rimuovere il semiasse

Passaggio 1

Ruota fuori dallo stinco il mozzo e il mozzo finché l'asta non è libera.

Fase 2

Sollevare l'albero dalla trasmissione usando un cacciavite a testa piatta. Fare attenzione a non danneggiare la guarnizione della trasmissione dove l'albero si collega alla trasmissione. Avrai bisogno di incuneare la lama piatta tra il semiasse e la scatola del cambio Grand Prix. Dovresti essere in grado di estrarlo abbastanza facilmente dall'alloggiamento.

Passaggio 3

Rimuovere l'albero dalla trasmissione e inserire il nuovo albero. C'è un anello elastico su un'estremità del semiasse. Questo è il lato che viene inserito nella trasmissione. Dovrai usare del grasso duro per far "galleggiare" l'anello elastico nel mezzo della scanalatura in cui si trova all'estremità dell'albero. Se non lo fai, potresti avere un tempo estremamente difficile inserendo il semiasse nella trasmissione.

Passaggio 4

Spingi l'albero nella trasmissione fino a sentire un clic. Questo è l'anello elastico. L'albero è ora sicuro. Se non fa clic, il semiasse non è completo. Deve fare clic per assicurarti che l'albero sia saldamente nella trasmissione.

Passaggio 5

Rimetti insieme il gruppo del mozzo e il giunto a sfera invertendo il processo che hai utilizzato per separarlo. Assicurarsi di utilizzare una coppiglia nuova e scartare quella vecchia quando si ricollega il giunto sferico allo snodo dello sterzo.

Passaggio 6

Rimettere la ruota sopra il gruppo del mozzo e serrare il capocorda dadi indietro con la chiave per pneumatici. Non serrarli completamente, ma assicuratevi che siano abbastanza stretti in modo che la ruota sia ben ferma.

Abbassare l'auto a terra e terminare il serraggio dei dadi a 100 ft lbs usando la chiave dinamometrica. I dadi a strappo del Grand Prix possono essere serrati con una specifica minima di 75 piedi libbre, ma è consigliabile 100 libbre.

Articoli di cui avrai bisogno

Chiave per pneumatici

Jack

2 supporti per jack

pinze

zoccolo per mandrino

chiave a bussola con set di spine

chiave per avvitare con compressore d'aria

Estrattore per tiranti -

Cacciavite a testa piatta

Chiusure lampo

Grasso duro