Maintenance

Come sostituire un paraolio posteriore su una Ford Inline 6 4.9L

Il motore Ford da 6 cilindri a 6 cilindri in linea utilizza una tenuta principale posteriore monoblocco circondata da un coperchio di tenuta. Per rimuovere questi sigilli, è necessario rimuovere la trasmissione per accedere al sigillo. Un punto degno di nota: se la guarnizione principale posteriore ha una piccola perdita, ad esempio qualche goccia sul pavimento quando rimane inutilizzata per alcune ore, di solito può essere riparata senza sostituirla. Il sigillo si è semplicemente indurito e con l'introduzione di un flacone di perdita di olio, la guarnizione si ammorbidisce e ferma la perdita.

Passaggio 1

Scollegare il terminale negativo della batteria con un chiave inglese. Sollevare e supportare il carrello su cavalletti.

Passaggio 2

Rimuovere lo starter con una presa di guida da 3/8 poll. Rimuovere il leveraggio del cambio togliendo il dado dalla leva del cambio con una chiave. Rimuovere l'albero motore utilizzando una chiave da 11 mm per rimuovere i quattro bulloni. Inserire il tappo dell'alloggiamento della coda per evitare perdite.

Passaggio 3 - Scollegare tutti i connettori elettrici. Rimuovere il bullone nell'alloggiamento della campana che fissa il tubo dell'astina di livello, utilizzando una presa di guida da 3/8 ". Utilizzare il comune cacciavite per sollevare il tubo verso l'alto e verso l'esterno della trasmissione.

Passaggio 4

Rimuovere i bulloni del convertitore da flessione-coppia con una presa da 3/8 ". Posizionare il jack del pianale sotto il piatto della trasmissione e sollevare il jack quanto basta per contattare la padella.

Passaggio 5

Rimuovere i bulloni del supporto della trasmissione, utilizzando una presa per unità da 3/8 poll. Rimuovere i due bulloni su entrambi i lati della traversa in cui passano attraverso la traversa e il telaio, usando una chiave inglese.

Passaggio 6

Sollevare la trasmissione con la presa a pavimento quanto basta per rimuovere la traversa. Abbassare la trasmissione di circa 6 pollici in meno rispetto alla croce per ottenere un facile accesso ai bulloni del campanello. Rimuovere tutti i bulloni della campana con la presa dell'unità da 3/8 pollici.

Passaggio 7

Sollevare la trasmissione fino al punto in cui la parte posteriore della trasmissione è leggermente inclinata verso il basso. Estrarre la trasmissione, abbassarla e spostarla lontano dal luogo di lavoro. Rimuovere tutti i bulloni dalla piastra flessibile, utilizzando la pistola ad aria compressa da ½ "e una presa.

Passaggio 8

Rimuovere tutti i bulloni dal coperchio della guarnizione dell'albero motore posteriore utilizzando un'unità da 3/8" zoccolo. Punzonare due fori nella guarnizione principale posteriore con il punzone centrale. Posizionare i fori con uno su ciascun lato del sigillo. Installare le due viti autofilettanti nei fori. Utilizzando il blocco di legno e il cacciavite, fai leva dietro la testa delle viti, alternando i lati, in modo che la guarnizione risulti dritta.

Lubrificare la nuova guarnizione con un po 'd'olio e installare la guarnizione usando l'apposito installatore, assicurandosi che sta andando perfettamente dritto. Sostituisci tutti i componenti in ordine inverso rispetto alla rimozione.

Elementi di cui avrai bisogno

& # xBD; -inch drive cricchetto

Set di & # xBD; -inch zoccoli per unità

& # xBD; -inch pistola ad aria compressa

cricchetto per unità da 3/8 "

estensione per unità da 3/8"

Set di prese da 3/8 pollici

Cacciavite comune

Set di chiavi

Jack da pavimento

Stand da jack

Coda posteriore- spina di alloggiamento