Sintomi di un cattivo freno Booster

A causa della prevalenza dei freni a disco, i sistemi di frenatura potenziati ora sono di serie su quasi tutte le nuove automobili e veicoli usati di recente modello. I freni a disco non sono auto-energetici come i freni a tamburo, quindi richiedono un servofreno per mantenere lo sforzo del pedale ragionevole per tutti i conducenti. Ma come qualsiasi dispositivo creato dall'uomo, i potenziatori del freno di potenza possono andare male.

Guasto al booster

Il sintomo principale del guasto del servofreno è un pedale alto e duro che richiede una pressione del pedale maggiore del normale per fermare la macchina. Potresti anche notare che ci vuole una distanza molto più lunga del normale per fermare la tua auto Il pedale alto e rigido e la distanza di arresto più lunga significano che non stai ricevendo un potenziamento.

Funzione corretta

Un freno di potenza funzionante correttamente il sistema dovrebbe fornire un power assist alla prima applicazione dei freni ogni volta, con la normale corsa del pedale, la pressione del pedale e la distanza di arresto. Tuttavia, se il pedale del freno è basso, spugnoso, richiede un pompaggio o si guasta sotto una pressione costante, il servofreno probabilmente non è guasto. Queste sono indicazioni di altri seri problemi nel sistema di frenatura che richiedono una pronta attenzione.

Test del ripetitore

La maggior parte dei sistemi di frenatura in auto è basata sul vuoto, usando la differenza tra il vuoto di aspirazione del motore e la pressione atmosferica come fonte di potere. Per testare il servofreno, pompare più volte i freni a motore spento per svuotare il vuoto accumulato. Accendere il motore premendo leggermente sul pedale del freno. Dovresti sentire il pedale cadere un po 'e poi diventare fermo, ma non difficile. Se non senti nulla al pedale all'avvio del motore, il servofreno non funziona.

Un altro test

I problemi del ripetitore possono indicare il guasto dell'unità stessa o problemi nel sistema del vuoto che alimenta il potenziatore . Un problema al sistema del vuoto potrebbe lasciarti solo un aumento parziale, secondo SouthernRods.com. Per verificare i problemi del vuoto, avviare il motore e farlo funzionare a velocità media, quindi disattivare l'accensione e togliere il piede dal gas. Aspetta circa un minuto e mezzo e poi applica i freni. Dovresti sentire la spinta del vuoto su almeno due applicazioni del freno. In caso contrario, è possibile che si verifichi una perdita nel sistema del vuoto o una valvola di controllo del vuoto insufficiente.