Le cause della coppettazione nei pneumatici

Un buon meccanico, come un buon dottore, è prima di tutto un diagnostico, una persona che sa dove cercare i segni del problema e come riconoscerli per quello che sono. I modelli di usura dei pneumatici offrono un incredibile grado di comprensione dei problemi di sospensione e telaio, a patto che tu sappia leggere i cartelli.

Che cos'è la coppettazione dei pneumatici - aka "scalloping" - è un tipo di usura delle gomme che consiste in divots regolari o palette scavate nel battistrada del pneumatico. A seconda della posizione della coppettazione, è possibile percepirla come una vibrazione che aumenta con la velocità del veicolo prima di iniziare a vedere la comparsa di pallini di macchie piatte sullo pneumatico. La sensazione non è diversa da quella di avere una ruota o uno pneumatico sbilanciato - il che è ironico, dal momento che ruote e pneumatici non equilibrati sono una possibile causa.

Il centro del battistrada

Scalloping può accadere lungo il centro del battistrada del pneumatico, o lungo un lato. Se si verifica al centro del battistrada, la causa di solito risale al pneumatico o alla sospensione su quella ruota che rimbalza regolarmente mentre scende lungo la strada. I pneumatici sotto-gonfiati sono inclini alla smerlatura del battistrada centrale, in particolare se sono pneumatici molto alti o di bassa qualità. La sottoinflazione tende a causare molte piccole capesante. Lo stesso vale per le ruote sbilanciate e per i cuscinetti delle ruote difettosi, ma queste pettinature tendono ad essere più profonde, più affilate e meno affusolate su entrambi i lati. Le capesante più grandi e più larghe al centro sono più spesso il risultato di cattivi ammortizzatori.

Lungo il bordo

La smerlatura lungo un bordo, tipicamente il bordo interno, tende ad accadere a causa di problemi più profondi nel sospensione. Cattivi cuscinetti delle ruote possono causare smerlature dei bordi, ma possono anche causare cattivi giunti sferici, cattiva sterzatura o collegamenti delle barre antirollio, danni al tirante dello sterzo o al braccio di comando e boccole di sospensione gravemente danneggiate. Questo tipo di usura si verifica perché qualcosa nella sospensione sta rimbalzando o vibrando quando quella ruota viene compressa durante le curve. Edge Scalloping potrebbe essere un segno di disastro imminente, quindi farlo subito.