Come dire se il motore dellauto è stato sequestrato

Che ci crediate o no, un motore completamente "sequestrato" è in effetti una cosa piuttosto rara al giorno d'oggi. A meno che non sia stato seduto fuori in una discarica per anni o lo abbia surriscaldato mentre lubrifica i cuscinetti con aria a 6.000 giri al minuto, le probabilità sono piuttosto buone che il tuo motore non sia irreparabilmente bloccato. Potrebbe, tuttavia, essere limitato abbastanza da impedire a un antipasto di capovolgerlo; nel qual caso dovrai diagnosticare la condizione nelle tue mani.

Passaggio 1

Inserisci il freno di emergenza e sposta la vettura in folle.

Passaggio 2

Aprire il cofano e individuare la puleggia dell'albero motore sul motore. La puleggia dell'albero motore si trova nella parte inferiore anteriore del motore e solitamente la puleggia inferiore. Guida l'intero sistema di cinghie.

Passaggio 3

Selezionare una presa che si adatti al dado sul bullone al centro della puleggia dell'albero motore. Impostare il cricchetto su "stringere", in modo che il cricchetto che si muove tenterà di ruotare il dado in senso orario. Montare la presa sopra il bullone dell'albero motore e montare una lunga "barra di rottura" o un tubo all'estremità del cricchetto per maggiore leva.

Provare a ruotare la puleggia dell'albero motore in senso orario, usando il cricchetto sul bullone centrale. Se la puleggia gira, il motore non viene afferrato. Se la puleggia non gira, il motore viene afferrato, probabilmente a causa dei due pistoni bloccati nei fori o dell'albero motore bloccato nei cuscinetti principali.

Suggerimento

Se il tuo motore gira un po ', e non oltre, prova a rimuovere tutte le candele e riprovare. Questo alleggerirà la compressione nei cilindri, consentendo di ottenere una stima migliore della resistenza meccanica effettiva nel gruppo. Se continua a non girare, prova a spruzzare un'oncia di olio penetrante in ogni foro della candela, quindi attendi circa 10 minuti. Se il motore gira ora, non hai risolto il problema, ma hai almeno rintracciato la fonte del grippaggio verso le fasce elastiche e gli alesaggi dei cilindri. In tal caso, è possibile che si stia osservando una ricostruzione completa con nuovi pistoni, fasce elastiche e lavorazione del blocco motore. Non è insolito per i motori di junkyard o quelli lasciati fuori dagli elementi per molto tempo a bloccarsi a causa della ruggine del cilindro.

Articoli necessari

Chiave a bussola a manico lungo

Ratchet

" Breaker " o " cheater " barra

Set di socket