Come rimuovere un pneumatico da un Rim

Rimuovere la gomma dal cerchione di una ruota dell'auto non è sempre la cosa più facile da fare. Se hai bisogno di rimuovere un pneumatico, la tua più grande sfida è separare il "tallone" dello pneumatico che è nascosto all'interno del cerchio della ruota. Molti meccanici professionisti usano una macchina stallonatrice per farlo in sicurezza, ma probabilmente avrai bisogno di un'opzione più economica e più accessibile.

La buona notizia è che non ti devi preoccupare di alcun tubo all'interno del pneumatico come quelli che i pneumatici usati per le gomme da macchina e ancora fanno.

Step 1

Scollega la ruota e il pneumatico dall'auto. Allentare i dadi dell'aletta della ruota e sollevare l'angolo appropriato del veicolo; il jack stock può funzionare, ma un cavalletto aftermarket funziona meglio. Rimuovere i dadi ad alette in uno schema a "cinque stelle", rimuovendone uno e poi il dado più lontano da quello appena rimosso.

Passaggio 2

Lasciare l'aria fuori dal pneumatico se non lo è già piatto. Rimuovere il tappo dalla valvola e premere sulla valvola per rilasciare l'aria. La quantità di tempo necessaria dipende da quanta aria rimane nel pneumatico.

Step 3

Rompa il tallone del pneumatico dal bordo del cerchio quando il pneumatico si appoggia al terreno con il lato coprimozzo rivolto verso l'alto . Inserire una leva del pneumatico o due (un piede di porco può anche funzionare) nel pneumatico in modo da afferrare l'interno del labbro del pneumatico e sollevarlo verso l'alto. Allena il cerchio fino a quando l'intero labbro non si stacca dal bordo.

Afferra lo pneumatico dal labbro rimosso e tiralo verso l'alto in modo che l'altro labbro - quello che si trovava sul fondo dello pneumatico - stia ora toccando il bordo superiore del cerchio. Utilizzare le leve in modo simile per sollevare l'altro labbro dal cerchio, rimuovendo completamente il pneumatico.

Suggerimento

È possibile utilizzare altri metodi per rompere il tallone sul pneumatico. Stare sulle estremità opposte del pneumatico senza toccare il bordo e oscillare avanti e indietro fino a quando il labbro del pneumatico inizia a spuntare. Puoi anche guidare un'altra macchina attraverso il pneumatico il più vicino possibile al cerchio e al tallone. Nessuno di questi è raccomandato, specialmente il secondo.

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