Come sostituire la guarnizione della testina sul motore Chevy 350

Il 350 è probabilmente il più popolare motore small block di Chevrolet. Sebbene il 350 sia noto per la sua durata, questo non significa che il motore sia sempre privo di problemi. Una guarnizione della testa del cilindro soffiata è tipicamente causata dal surriscaldamento e si traduce in una sostanziale perdita di potenza e nella dannosa miscelazione di antigelo e olio motore. Sostituire la guarnizione della testata può sembrare inizialmente un compito arduo, ma sulla Chevy 350 il processo è molto più semplice rispetto a molti altri tipi di motori.

Passaggio 1

Rimuovere il carburatore e il distributore da la parte superiore del collettore di aspirazione. Il carburatore è collegato al collettore di aspirazione con quattro dadi. Un dado si trova alla base di ciascun angolo del carburatore. Rimuovere i quattro dadi con una chiave, quindi sollevare il carburatore dal collettore di aspirazione. Il distributore è tenuto al collettore di aspirazione con un singolo bullone alla base del distributore. Rimuovere il dado con una chiave inglese, quindi tirare il distributore verso l'alto per rimuoverlo.

Passaggio 2

Drenare il radiatore e scollegare il tubo flessibile superiore del radiatore dal collettore di aspirazione. Allentare il singolo bullone nella parte inferiore del radiatore sul lato del conducente per scaricarlo. Il tubo del radiatore superiore si collega alla parte anteriore del collettore di aspirazione con una fascetta stringitubo, che presenta una singola vite. Allentare la vite con un cacciavite, quindi estrarre il flessibile dal collettore di aspirazione.

Passaggio 3

Rimuovere il collettore di aspirazione, il collettore di scarico e il coperchio della valvola. Il collettore di aspirazione si collega al motore con quattro bulloni su ciascun lato del manifold. Estrarre i bulloni con una chiave, quindi sollevare il collettore dal motore. Il collettore di scarico si attacca al lato della testata con sei bulloni. Rimuovere i bulloni con una chiave, quindi estrarre il collettore dal motore fino a quando si scollega dalla testata del cilindro. Il coperchio della valvola si attacca alla parte superiore della testata con quattro bulloni. Rimuovere i bulloni e rimuovere il coperchio dalla testata del cilindro.

Passaggio 4

Allentare gli otto bilancieri, quindi rimuovere le otto aste di spinta e la testata del cilindro. Individua il dado singolo nel mezzo di ciascun bilanciere. Allentare il dado su tutti e otto i bilancieri fino a quando la punta di ciascun bilanciere può essere ruotata lontano dalla parte superiore dell'asta di spinta; quindi estrarre le aste dal motore. Usando una chiave, rimuovere i 17 bulloni che fissano la testata al motore, quindi sollevare la testa dal motore. Rimuovere la vecchia guarnizione della testata cilindri.

Passaggio 5

Posizionare la nuova guarnizione della testata cilindri sulla superficie di accoppiamento della testata sul blocco motore, quindi abbassare la testata sulla guarnizione. Non applicare il sigillo di guarnizione su entrambi i lati della guarnizione della testata. Installare ciascuno dei bulloni della testata, serrando ciascun bullone solo in piccoli incrementi per garantire che la guarnizione si insedia in modo uniforme. Far scorrere ciascun puntale attraverso la testata del cilindro, quindi posizionare la punta di ciascun bilanciere sull'asta di comando e serrare il bullone del bilanciere.

Passaggio 6

Installare il coperchio della valvola, il collettore di scarico e il collettore di aspirazione. Il coperchio della valvola deve essere installato con una nuova guarnizione. Rivestire entrambi i lati della guarnizione con guarnizione sigillante, quindi posizionare la guarnizione lungo il bordo del coperchio. Abbassare il coperchio sulla testata del cilindro, quindi installare e serrare ciascuno dei quattro bulloni del coperchio della valvola con una chiave. Il collettore di scarico deve essere installato anche con una nuova guarnizione, ma non si può usare il sigillante. Avvitare il collettore di scarico sulla testata con la nuova guarnizione. Il collettore di aspirazione utilizza quattro guarnizioni, che devono essere tutte coperte con guarnizione sigillante. Posizionare le guarnizioni rivestite sul motore, quindi abbassare il collettore di aspirazione sulle guarnizioni e installare i bulloni di fissaggio del collettore con una chiave.

Collegare il tubo flessibile del radiatore superiore al collettore di aspirazione e riempire il radiatore con antigelo. Far scorrere il distributore nel motore attraverso il collettore di aspirazione, quindi fissare il distributore in posizione con il suo singolo fermo. Posizionare il carburatore sulla parte superiore del motore, quindi installare e serrare ciascuno dei quattro dadi di fissaggio del carburatore.

Articoli necessari

Chiave inglese

Cacciavite

Guarnizione coperchio valvole

Guarnizione guarnizione

Guarnizione collettore di scarico

Guarnizioni collettore di aspirazione

Antigelo