Quali sono le cause che causano il collasso dei tubi del radiatore nelle automobili?

I tubi del radiatore per auto sono i due tubi flessibili che fanno circolare il refrigerante dal motore al radiatore, dove vengono raffreddati, quindi tornano al motore. Esistono due tipi di tubi del radiatore: stampati e flessibili. I tubi del radiatore sono costruiti in gomma siliconica, neoprene e altri materiali sintetici e sono progettati per una lunga durata. Tuttavia, si sviluppano condizioni che potrebbero causarne il collasso o il fallimento.

Sistema di raffreddamento intasato

Un tubo flessibile del radiatore collassato non indica necessariamente un tubo difettoso. L'accumulo di depositi chimici o detriti nel sistema di raffreddamento comprimerà gradualmente il flusso di refrigerante. Questo e altri blocchi di refrigerante possono causare il surriscaldamento del sistema e un vuoto sufficiente a far collassare un tubo indebolito.

Tappo del radiatore difettoso

I cappucci del radiatore sono progettati per mantenere le pressioni del sistema di raffreddamento nell'intervallo da 12 a 15 PSI. Quando si spegne un motore, la temperatura del liquido di raffreddamento inizia a scendere. Se la valvola del vuoto nel tappo del radiatore non funziona, il vuoto risultante nel sistema di raffreddamento può causare il collasso del tubo del radiatore. Un tappo del radiatore malfunzionante può anche restringere il flusso del refrigerante. Quando ciò accade, la pompa dell'acqua, cercando di attirare il refrigerante attraverso il tubo del radiatore inferiore, può creare un vuoto sufficiente a far collassare il tubo.

Deterioration

I tubi del radiatore sono progettati per resistere a pressioni e temperature elevate che vanno da -40 gradi Fahrenheit a oltre 250 gradi F. Devono anche resistere all'attacco chimico di refrigeranti e altri materiali, come olio e fango, catrame e detriti stradali, sale e ozono. I tubi del radiatore si deteriorano con l'età, un processo che avviene principalmente dall'interno verso l'esterno. L'olio di superficie accelera la rottura del materiale. Si sviluppano crepe superficiali che causano la rottura, la formazione di bolle o perdite di tubi flessibili. Diventano duri e fragili e alla fine si indeboliscono e falliscono.

Rinforzo del filo difettoso o mancante

Alcuni tubi del radiatore hanno una spirale di rinforzo interna o un rinforzo di filo. Se manca o è danneggiato, il tubo flessibile inferiore del radiatore potrebbe collassare alle alte velocità del veicolo, restringendo in tal modo il flusso di refrigerante verso il motore. Un tubo collassato riprenderà spesso la sua forma normale quando il motore rallenta o viene spento.

Degradazione elettrochimica (ECD)

I moderni motori e radiatori possono creare condizioni che generano correnti elettriche nel refrigerante e sulle superfici interne dei tubi del refrigerante. Queste correnti creano fessure, crepe e striature nei tubi, effetti che alla fine li indeboliscono e falliscono. L'ECD può essere spesso identificata pizzicando un tubo alle estremità. I tubi del radiatore dovrebbero essere esaminati regolarmente. Devono essere sostituiti ogni cinque anni o quando vi sono segni di usura o danni significativi.