Come eseguire il test di un idle a vuoto rapido Thermo Valve

La valvola termostatica a folle veloce (FITV), comunemente utilizzata su molte auto Honda, è un sensore che controlla il circuito di minimo inattivo o di riscaldamento del sistema di alimentazione. Il FITV contiene un dispositivo thermowax che controlla uno stantuffo. Quando il motore è freddo, lo stantuffo si contrae per consentire l'aggiunta di aria nel corpo farfallato (collettore di aspirazione), creando una perdita di vuoto deliberata. La perdita di vuoto aumenta il numero di giri del motore fino al raggiungimento della temperatura di esercizio. Quando il thermowax si riscalda, sigilla lo stantuffo, tagliando il vuoto extra al flacone dell'acceleratore. È necessario un processo di eliminazione per restringere una valvola termostatica veloce inattiva.

Passaggio 1

Posizionare il veicolo in "Parcheggia" per un automatico o "Neutro" per una trasmissione standard. Applicare il freno di emergenza. Sollevare il cofano del veicolo e scollegare gli snap dalla scatola della presa d'aria fredda che si trova sopra il corpo farfallato. Utilizzare un cacciavite se la scatola dell'aria fredda è fissata con viti. Tirare la scatola e il tubo dell'aria fredda lontano dal motore. per consentire l'accesso al corpo farfallato.

Passaggio 2

Individuare la valvola termostatica a minimo rapido vicino al corpo farfallato o sul lato del collettore di aspirazione. Consultare il manuale di servizio per la sua posizione, se non si è sicuri. La valvola avrà un tubo di raffreddamento e una linea del vuoto che vi si dirigerà. Controllare le varie linee del vuoto che entrano nel collettore di aspirazione e nella posizione del corpo della valvola a farfalla.

Passaggio 3 - Individuare lo schema di percorso della linea del vuoto sul coperchio del motore. Mostrerà tutte le linee e le loro posizioni. Controllare ogni linea del vuoto per ustioni, attorcigliamenti o connessioni allentate. Estrarre la valvola PCV (ventilazione positiva del carter) dal coperchio della valvola e agitarla per accertarsi che la sfera di controllo all'interno fluttui liberamente. Assicurarsi che la linea del vuoto instradata dalla valvola termostatica rapida al corpo farfallato abbia una buona connessione ad entrambe le estremità.

Passaggio 4

Utilizzare una chiave a tubo e presa per serrare i bulloni del collettore di aspirazione, iniziando dal metà del molteplice, e lavorando verso l'esterno verso le estremità. Ottengali buoni e aderenti, non eccessivamente serrati. Controllare la tenuta dei bulloni della base del corpo farfallato e serrarli se sembrano allentati. Guarda dentro l'apertura del corpo farfallato - la piastra dell'acceleratore dovrebbe essere completamente chiusa. Se è aperto anche leggermente, utilizzare una presa per allentare la staffa del cavo dell'acceleratore e spostare il cavo di una tacca, per rilassare il cavo e chiudere la piastra dell'acceleratore.

Passaggio 5

Collegare un cavo di un tachimetro a il polo negativo (-) sulla bobina del distributore o sul pacco batteria (veicoli più recenti). Collegare l'altro cavo a una buona sorgente di terra del motore. Ruota il selettore della manopola del tachimetro sul numero appropriato di cilindri sul tuo motore. Avvia il motore e guarda i numeri di giri. Per un motore a freddo, il regime di rotazione veloce del minimo dovrebbe essere compreso tra 1.500 e 2000 rpm, in base alle specifiche del manuale di assistenza. Se si legge significativamente al di sotto di questo numero, con lo starter funzionante normalmente, il problema potrebbe essere la valvola termoattiva rapida.

Passaggio 6

Mantenere i cavi del tachimetro collegati e il motore acceso. Guardare all'interno dell'apertura del corpo farfallato per due fori o aperture molto piccoli. La porta superiore appartiene alla valvola di controllo aria inattiva (IACV). La piccola porta al di sotto di essa appartiene alla valvola termoagente veloce. Posiziona il dito sul foro inferiore. Se il motore è freddo, sentirai una sicura aspirazione. Se non si verifica aspirazione, la valvola non si apre correttamente e ciò potrebbe essere dovuto a uno stantuffo bloccato nella valvola. La valvola deve essere pulita o sostituita.

Far funzionare il motore fino a quando non ha raggiunto la normale temperatura di esercizio o quando si attiva la ventola di raffreddamento del radiatore. Metti di nuovo il dito sulla porta del minimo veloce e cerca di aspirare il vuoto. Il motore al minimo dovrebbe ora leggere da 675 a 750 giri /min, secondo il tachimetro. Ciò significa che la valvola termostatica rapida è chiusa, tagliando il vuoto. Se il minimo rimane molto alto dopo il riscaldamento completo del motore, indica che la valvola termica è rimasta bloccata. La valvola dovrà essere sostituita o pulita.

Suggerimento

È possibile che nel sistema di raffreddamento sia presente aria, che può arrestare il flusso del refrigerante alla valvola termoagente veloce. Utilizzare una chiave per allentare il dado di scarico del radiatore, quindi far scorrere un tubo di acqua corrente nel tappo del radiatore mentre il motore funziona per 10-15 minuti. Stringere la valvola di scarico. Riempire il radiatore e il serbatoio fino al loro limite.

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