I vantaggi delle trasmissioni automatiche

Sebbene siano meno popolari in altre parti del mondo, la maggior parte delle auto vendute in America dagli anni '50 sono state macchine automatiche. La passione dell'America per questo tipo di trasmissione è iniziata come una questione di comodità, ma nel corso degli anni i veicoli di trasmissione automatica si sono dimostrati capaci ed efficienti.

Convenience

Il vantaggio principale delle trasmissioni automatiche è che sono semplicemente più facili da usare. Guidare una macchina di trasmissione automatica è così facile, infatti, che molte nazioni, tra cui Regno Unito, Francia, Germania, Austria e Polonia, richiedono che i nuovi conducenti facciano i test di certificazione in auto con cambio manuale per ottenere le licenze dei loro conducenti. Per quanto siano comodi da guidare, la semplicità delle trasmissioni automatiche li pone al centro di alcune accese polemiche. Ci sono molti che sostengono (principalmente in Europa, dove l'80 percento di tutte le macchine sono manuali) che gli automatismi rendono la guida troppo facile, riducendo il coinvolgimento dei guidatori nel processo di guida e aumentando la probabilità di un incidente. Questa affermazione non è stata, fino ad oggi (2010), dimostrata da alcuno studio scientifico.

Forza

Le trasmissioni automatiche sono intrinsecamente più potenti di qualsiasi trasmissione manuale equivalente. Le macchine automatiche standard usano un ingranaggio "planetario" alloggiato vicino al retro della trasmissione, che utilizza una serie di piccoli ingranaggi "planetari" azionati da un ingranaggio "solare" all'interno e un ingranaggio "circolare" all'esterno per trasferire il potere . Questa disposizione aumenta la quantità di contatto superficiale tra gli ingranaggi, che diffonde il carico di coppia su un'area più ampia e riduce le rotture.

Accelerazione

In generale, gli automatismi si spostano più velocemente e con maggiore precisione rispetto a molti gestire. Il cambio di una trasmissione manuale comporta diversi gradi di movimento del guidatore, ognuno dei quali offre l'opportunità di errori e disallineamenti. La distanza tra le frizioni di innesto sulla maggior parte delle trasmissioni automatiche è una questione di nanometri, quindi qualsiasi automatico calibrato sulle prestazioni potrebbe teoricamente spostarsi più velocemente di quanto il suo driver possa lampeggiare.

Moltiplicazione di coppia accoppiamento chiamato "convertitore di coppia", che è ciò che consente al motore di girare al minimo. I convertitori di coppia trasferiscono energia utilizzando una turbina azionata da un motore che spinge il fluido attraverso la pala della turbina montata sulla trasmissione. Quando la pala della turbina sul lato motore raggiunge un RPM preimpostato (velocità di stallo), travolge la capacità della turbina di trasmissione di passare fluido senza muoversi. Nei pochi momenti tra il minimo del motore e il pieno innesto della trasmissione, la differenza tra la velocità delle turbine crea una sorta di effetto di cambio simile a quello di una trasmissione a variazione continua. Questo aumenta la coppia appena fuori dal minimo e con essa l'accelerazione del veicolo. È per questo motivo che le macchine automatiche sono preferite per la maggior parte dei tipi di corse a resistenza professionale, poiché quasi sempre corrono tempi inferiori rispetto alla stessa vettura con una trasmissione manuale.