Problemi di trasmissione Camaro

Tutti i modelli Chevrolet Camaro sono veicoli a trazione posteriore, a due ruote motrici. Equipaggiata con motori V-6 o V-8, la Camaro negli anni ha avuto anche una varietà di trasmissioni diverse. Sui modelli V-8 Z-28 e SS sono disponibili trasmissioni automatiche a quattro, cinque e sei marce manuali o a quattro o cinque velocità. Il più piccolo modello di motore V-6 Camaros può avere una trasmissione automatica manuale a quattro o cinque velocità o manuale a quattro o cinque velocità. Tutte le trasmissioni manuali, tuttavia, condividono componenti simili come le varie trasmissioni automatiche. Problemi comuni possono verificarsi nelle varie gamme di modelli Camaro nel corso degli anni.

Piastra frizione

Il cambio manuale (o standard) montato sulla Camaro utilizza una frizione per innestare e disinnestare gli ingranaggi per il cambio manuale mutevole. Le piastre della frizione e della pressione sono due dischi tondi premuti insieme per trasmettere la potenza dal motore alla trasmissione. L'innesto del pedale della frizione separa le due piastre e libera la trasmissione per impegnare un'altra marcia. Rilasciando il pedale della frizione, quindi, preme insieme le due piastre. Nel corso del tempo, le facce delle due piastre si usureranno, causando uno scivolamento o perdita di potenza trasmessa attraverso il treno di trasmissione. L'unica opzione di riparazione è la sostituzione della piastra di pressione, della piastra della frizione o di entrambi.

Assistenza idraulica

Le trasmissioni automatiche di tutti i tipi utilizzano un sistema di assistenza idraulica per l'innesto e il disinnesto delle marce. All'aumentare dei giri del motore, la trasmissione riconosce la velocità crescente e cambierà di conseguenza le marce. Se l'assistenza idraulica inizia a guastarsi, a causa di bassi livelli di trasmissione (o di fluido idraulico) o di problemi con il meccanismo di assistenza al cambio, noterete che la Camaro "arretrerà" durante l'accelerazione o lo stallo quando rallenta. L'aggiunta di liquido o la riparazione dell'assistenza idraulica potrebbero risolvere il problema.

Gears

La Chevrolet Camaro è un'auto sportiva da strada. Spesso guidati in modo aggressivo o addirittura a velocità elevate, gli stress coinvolti possono rapidamente indossare gli ingranaggi. L'usura dei denti degli ingranaggi, gli attacchi degli alberi e l'affaticamento del metallo possono affliggere le trasmissioni manuali o automatiche della Camaro. Fortunatamente, la Camaro condivide il suo gruppo di trasmissione con molti altri prodotti Chevrolet e General Motors. La riparazione degli ingranaggi della trasmissione è relativamente facile in quanto le parti sono prontamente disponibili per tutti i modelli, anche i primi del 1968.

Collegamenti

Come tutte le installazioni di trasmissione, le trasmissioni manuali e automatiche della Camaro hanno collegamenti che collegano i vari componenti: selezione trasmissione pilota (selettore a leva o selettore PRNDL), innesto del pedale della frizione alla frizione, tiranteria di trasmissione all'albero di trasmissione, ecc. Come dice il vecchio proverbio, "una catena è forte quanto il suo anello più debole". il problema nel gruppo di trasmissione causerà infine un guasto alla trasmissione. Se il pedale della frizione si sente estremamente allentato o stretto, se i cambi di marcia non sono regolari o si verificano dei cambiamenti nei tempi di accelerazione, i collegamenti della trasmissione della Camaro necessitano probabilmente di un esame per la regolazione o la sostituzione.