Può un convertitore catalitico bloccato influenzare la trasmissione?

Mentre le emissioni e i sistemi di trasmissione dell'auto possono sembrare non connessi, il fatto è che le auto moderne sono così interconnesse in rete che si può facilmente influenzare l'altra. La diagnosi può essere difficile, ma sapere come funziona la tua auto è un buon inizio.

Rilevamento del convertitore bloccato

Tutte le auto prodotte dopo il 1996 hanno almeno due sensori di ossigeno, uno prima e uno dopo il convertitore . I passaggi del convertitore catalitico bloccati costringono il calore di scarico ad uscire attraverso i restanti passaggi, intrappolandolo all'interno del convertitore e facendo salire la temperatura interna. Il sensore dell'ossigeno rileva questa differenza di temperatura e avvisa il computer.

De-tuning del computer

Dopo aver rilevato un grave blocco del convertitore, il computer ridurrà automaticamente i tempi e il rapporto aria /carburante per evitare danni al motore e convertitore completo fondere-down. Questa modalità "limp home" può anche includere modifiche alla programmazione della trasmissione per ridurre il carico sul motore. Questi cambiamenti possono includere il blocco dell'overdrive, il cambiamento della fermezza del cambio, la riduzione del regime di rotazione e la modifica del punto di blocco del convertitore di coppia.

Altri effetti

Un convertitore bloccato può raggiungere oltre 1.200 gradi Fahrenheit internamente e infine la scatola del convertitore di coppia può iniziare a diventare incandescente. Questi tipi di temperature possono facilmente far bollire il fluido di trasmissione se il convertitore è troppo vicino alle linee di trasmissione o di raffreddamento della trasmissione. Questo può manifestarsi come slittamento del convertitore di coppia, slittamento della frizione, eccesso di giri e possibile guasto della trasmissione