Modo corretto per leggere unastina di trasmissione

Sebbene sia facile nella maggior parte dei veicoli, il controllo del fluido di trasmissione viene spesso trascurato fino a quando si verifica un evidente effetto collaterale. Lo scivolamento di ingranaggi o macchie nel vialetto d'accesso può causare danni irreversibili alla trasmissione se funziona a velocità troppo bassa. Sebbene le proprietà chimiche del fluido di trasmissione si rompano dopo il tempo, il fluido rimane al suo giusto livello a meno che non ci sia un problema. Se stai controllando l'astina di livello correttamente e devi aggiungere continuamente fluido di trasmissione, c'è qualche perdita nel sistema.

L'astina di trasmissione Common Transmission

La maggior parte delle trasmissioni sono montate sul retro del motore quindi i veicoli dotati di dipstick di trasmissione generalmente li collocano sul lato inferiore del motore verso la parte posteriore. I dipstick possono variare a seconda dei colori, quindi assicurati di fare riferimento al manuale del proprietario per identificarlo correttamente. Il veicolo deve essere riscaldato fino alla temperatura di esercizio, essere parcheggiato su un terreno piano e avere il motore al minimo. Applicare il freno di stazionamento per sicurezza. L'astina di livello viene quindi estratta dal tubo dell'astina di livello. La maggior parte degli indicatori di velocità di trasmissione sono realizzati in metallo flessibile sottile e alcuni possono essere molto lunghi e si dirigono verso la piastra di trasmissione, tramite il tubo, da alcuni angoli impacciati. Prova a tirare lentamente l'asta di livello per ottenere una lettura accurata. Pulire la punta dell'astina con uno straccio da negozio e poi guardare entrambi i lati della punta. Ci sono molte varietà di marcature sull'astina, ma tutte impiegano la stessa procedura. Un marchio di livello completo e un contrassegno di livello basso verranno stampati sui 2 pollici inferiori del bastoncino. La lettura a livello completo è la più lontana dalla punta e il livello più basso è il più vicino alla punta. Reinserire l'astina di livello (facendo attenzione a non intralciare il movimento delle parti del motore) finché non raggiunge il fondo del tubo dell'astina di livello. Questo può essere più difficile da fare su quelle lunghe aste che si piegano e girano attraverso il tubo. Una volta che l'asta di livello è stata abbassata, rimuoverla delicatamente. Fai attenzione a non colpirlo con qualcosa o otterrai una lettura errata facendo cadere il fluido. Guardare entrambi i lati dell'asta di livello e prendere la lettura più bassa come livello del fluido di trasmissione effettivo. È una buona idea prendere tre o quattro letture per essere sicuro.

Diversi tipi di trasmissioni

Non è raro oggigiorno ritrovarsi a guardare in tutto il vano motore per l'astina di trasmissione e sentirsi frustrati con se stessi. Leggi il manuale del proprietario e potresti scoprire che il tuo veicolo con cambio automatico non è dotato di astina di livello. Quindi come si controlla il fluido della trasmissione? In genere questi tipi di trasmissione richiedono il sollevamento uniforme del veicolo su un ascensore di tipo commerciale. Un tappo di riempimento e una spina di livello possono essere posizionati sul lato inferiore della trasmissione. La spina verrebbe rimossa molto simile al controllo del livello del fluido in un differenziale. E alcune auto più recenti hanno trasmissioni sigillate che non richiedono il controllo o la sostituzione del fluido fino a quando non è necessaria una nuova trasmissione. I veicoli sono progettati tenendo a mente il concessionario per mantenere e assistere la trasmissione. Altri tipi di trasmissioni che dispongono di dipstick possono richiedere il controllo del livello del fluido a motore spento. La lettura dell'astina dipstick sarà simile, ma è meglio controllare il manuale del proprietario per eseguire correttamente l'operazione.

Aggiungere il fluido

Se è necessario aggiungere del fluido, è necessario un piccolo imbuto e il corretto fluido di trasmissione per il vostro veicolo. Diverse trasmissioni utilizzano fluidi specifici con diversi gradi di proprietà e viscosità, quindi non aggiungere alcun fluido di trasmissione vecchio o si possono verificare danni. Il tubo dell'asta di livello funge da foro di riempimento. Posizionare l'imbuto nella parte superiore dell'asta di livello e aggiungere un po 'alla volta, a seconda della lettura dell'astina di livello. Il motore dovrebbe essere ancora in funzione quando si esegue questa operazione sulla maggior parte dei veicoli. Una volta che è stato aggiunto del fluido, è necessario consentire al fluido di drenare nel tubo. Questo può richiedere più di cinque minuti per ottenere una lettura accurata dell'astina di livello. Altrimenti, una volta reinserita l'astina, questa entrerà in contatto con il fluido denso che fuoriesce dal tubo e ti darà una falsa lettura. Se è necessario aggiungere del fluido, è consigliabile che le guarnizioni della trasmissione, la guarnizione del pannello e le linee di raffreddamento siano ispezionate per rilevare eventuali segni visibili di perdite.