Perché un convertitore di coppia gira?

Il convertitore di coppia del cambio automatico è un disturbo comune nelle automobili, ma non significa necessariamente una revisione della trasmissione. Invece, il lamento potrebbe essere il risultato di troppo spazio tra i pad del convertitore e la piastra flessibile.

Dopo l'installazione

Spesso il convertitore di coppia si verifica dopo l'installazione di un trasmissione nuova o riparata in cui la misura tra le piastre del convertitore e la piastra flessibile non è corretta.

Non impegnativo

Un gioco eccessivo impedirà al convertitore di innestare completamente la pompa anteriore durante l'accelerazione, causando l'ingranaggio

rock and whine.

Possibile danneggiamento

Guidare l'auto con un convertitore di coppia può far male alla trasmissione, quindi è imperativo che vengano immediatamente risolti gli spazi adeguati.

Distanze adeguate

Distanze adeguate dall'alloggiamento della campana alle pastiglie per la General Motors Turbo Hydramatic 350 sono 1 1/8 di pollice; GM Turbo 400 è 1 3/16 pollici; GM Powerglide è 1 1/8 pollici; e la maggior parte dei Ford a 1 pollice, secondo partshp.com.

Altre cause

Tripleedgeperformance.com segnala che i cuscinetti a rulli che supportano l'azionamento e le ruote motrici su cui scorre la catena di trasmissione possono anche causare lamenti e trascurare il il problema può causare gravi danni.

La pompa

La pompa di trasmissione anteriore, e non il convertitore di coppia o i cuscinetti a rulli, può anche essere il colpevole guaito e richiedere una semplice sostituzione.