Come rimuovere il paraolio posteriore in una Chevy S10

Il paraolio posteriore in una Chevrolet S10 da 2,2 litri può essere sostituito senza rimuovere la coppa dell'olio motore o l'albero motore. Tuttavia, è necessaria la rimozione di componenti significativi esterni al motore, in particolare la trasmissione. Una volta eseguiti questi compiti pesanti, sostituire il sigillo stesso è una procedura semplice. I sintomi di un paraolio posteriore posteriore che perde sono evidenti fuoriuscite di olio dalla parte posteriore del motore. Nei veicoli con cambio manuale, possono verificarsi anche slittamenti della frizione o "vibrazioni" se le perdite di olio contaminano i rivestimenti del disco della frizione.

Rimozione del vecchio sigillo

Passaggio 1

Rimuovere la trasmissione. Sui veicoli con cambio manuale, rimuovere la piastra della pressione della frizione e il disco della frizione. Per le trasmissioni automatiche, rimuovere il convertitore di coppia. Rimuovere il volano (cambio manuale) o il disco guida (cambio automatico).

Passaggio 2

Fare leva con cautela con il paraolio posteriore sull'estremità esposta del blocco motore utilizzando lo strumento di rimozione della tenuta o un grosso cacciavite. La guarnizione si adatta perfettamente all'albero motore; fare attenzione a non graffiare o scalfire la superficie lucida dell'albero motore. Se l'albero motore è graffiato, è necessario sostituire l'intero albero motore o sviluppare nuove perdite.

Pulire il foro nel blocco motore che ospita la guarnizione. Pulire accuratamente la superficie dell'albero motore dove verrà a contatto il bordo della nuova guarnizione.

Installa il nuovo sigillo

Passaggio 1

Rivestisci il labbro e il guscio esterno del nuovo sigillo con olio motore pulito.

Passaggio 2

Guidare la nuova guarnizione all'estremità dell'albero motore e premere sul foro del blocco motore utilizzando lo strumento pressa GM. Se questo strumento non è disponibile, premere la guarnizione in posizione picchiettando delicatamente attorno al bordo esterno con il blocchetto di legno e un martello finché la guarnizione non è completamente inserita. Assicurarsi che sia quadrato nel foro del blocco motore e che il bordo esterno della guarnizione sia a livello.

Reinstallare il volano o la piastra di trasmissione. Per le trasmissioni manuali, allineare il disco della frizione con la piastra della pressione della frizione e installare sul volano; per i sistemi automatici, avvitare il convertitore di coppia in posizione sulla piastra del convertitore. Reinstallare la trasmissione.

Tip

I dischi della frizione hanno una durata limitata. Poiché hai la trasmissione per sostituire la guarnizione principale posteriore, fai un favore e cogli l'occasione per sostituire il disco della frizione contemporaneamente.

Articoli necessari

Chiave a bussola, prese e estensioni

Chiave dinamometrica

Strumento di rimozione sigilli o cacciavite di grandi dimensioni

Utensile per pressare (parte GM 34924) o un piccolo blocco di legno smussato.

Martello

Olio di ricambio per paraolio posteriore

Olio per motore pulito