Posizione di partenza su una Chevy Trail Blazer V-8

del 2006

La Chevrolet Trailblazer è stata introdotta come una versione leggermente più grande di, e condivide il lignaggio con la più piccola Chevy S10 Blazer. La base 2006 Chevy Trailblazers era azionata da un motore a sei cilindri in linea da 4,2 litri. Tuttavia, gli ingegneri di Chevy fecero anche due motori V-8 disponibili nel 2006. Un V-8 da 5,3 litri era disponibile nei livelli di allestimento LT e LS, mentre l'edizione SS venne equipaggiata con un propulsore da 6,0 litri. I motori sei cilindri, 5,3 litri e 6,0 litri avevano rispettivamente 291, 300 e 395 cavalli. Sostituire l'avviatore su V-8 è un po 'più complicato di molti, ma con un po' di tempo, puoi farlo.

Rimozione degli starter

Step 1

Jack la parte anteriore del Trailblazer in alto e la supporta sui supporti jack.

Passaggio 2

Collegare un risparmiatore di memoria OBD II in base alle istruzioni del produttore. Rimuovere il cavo negativo della batteria con una presa da 5/16-inch e metterlo da parte in modo che non possa entrare in contatto con il terminale negativo della batteria.

Passaggio 3

Individuare la traversa dello sterzo posteriore. È un supporto a forma di C sotto tutte le attrezzature di guida e dietro la traversa dello sterzo anteriore, che è la piastra piatta. Rimuovere i quattro bulloni posteriori da 15 mm dalla traversa anteriore e quindi rimuovere i bulloni da 10, 15 mm dalla traversa posteriore - ce ne sono cinque su ciascun lato. Nota da dove provengono tutti i bulloni.

Passaggio 4

Rimuovere lo scudo termico o allontanarlo dalla traversa e farlo scorrere verso l'esterno. Evita di far cadere la croce su te stesso.

Passaggio 5

Trova le linee di raffreddamento della trasmissione. Stanno correndo all'indietro, hanno una staffa di supporto e hanno un cablaggio collegato a quella staffa. Rimuovere il cablaggio dalla fascetta di fissaggio.

Passaggio 6

Rimuovere il bullone da 13 mm che fissa la staffa della linea del radiatore di trasmissione in posizione. C'è pochissimo spazio, quindi usa una chiave a cricchetto o una normale chiave a brugola e rotazioni molto piccole. Rimuovere il bullone da 13 mm dal lato destro del coperchio della trasmissione.

Passaggio 7

Rimuovere i due bulloni di montaggio del motorino di avviamento da 15 mm e far scorrere lo starter verso la parte anteriore del carrello. Rimuovere il coperchio della trasmissione e lo schermo termico del motorino di avviamento.

Passaggio 8

Lavorare l'avviatore tra le linee del radiatore di trasmissione e la coppa dell'olio del motore finché non si arriva al motorino di avviamento e ai cavi della batteria. Non tirare troppo forte dato che i cavi sono ancora collegati, ma ciò potrebbe richiedere un po 'di curiosità sulle linee di trasmissione e una significativa manipolazione di avviamento da raggiungere. Fare attenzione a non attorcigliare le linee di trasmissione.

Rimuovere i cavi da 13 mm e 8 mm dal motorino di avviamento. Rimuovere l'avviatore dal veicolo.

Installazione del motorino di avviamento

Passaggio 1

Lavorare il nuovo avviatore tra le linee del radiatore di trasmissione e la coppa dell'olio del motore. Installa i cavi. Stringere la chiocciola della batteria da 13 mm a 80 pollici-libbre e il motorino di avviamento da 8 mm portare a 30 pollici-libbre.

Passaggio 2

Posizionare lo scudo termico in plastica sul motorino di avviamento, far funzionare l'avviatore nella sua cavità e poi farlo scorrere in avanti. Reinstallare il coperchio della trasmissione. Far scorrere di nuovo l'avviamento nella posizione corretta sul blocco.

Passaggio 3

Installare i due bulloni di montaggio del motorino di avviamento e serrare a 37 piedi-libbre.

Passaggio 4

Installare il il bullone del coperchio della trasmissione e il bullone della staffa della linea di raffreddamento della trasmissione e coppia entrambi a 80 pollici-libbre. Riattaccare il cablaggio preassemblato alle clip di fissaggio della linea di raffreddamento della trasmissione.

Passaggio 5

Reinstallare la traversa posteriore dello sterzo e serrare tutti i 14 bulloni a 37 piedi per libbra. Assicurati di installare ciascun bullone nello stesso foro da cui è uscito. Reinstallare la protezione termica, se applicabile.

Abbassare il Trailblazer dai supporti dei jack, ricollegare il cavo negativo della batteria e rimuovere la memoria OBD II. Avviare il carrello per assicurarsi che il nuovo avviatore sia stato installato correttamente e correggere il problema.

Avviso

C'è un sensore direttamente sopra lo starter. Evitare di danneggiarlo.

Articoli necessari

Set di prese metriche

Chiave a cricchetto

estensione da 6 pollici

Pry barra

Cacciavite a testa piatta

Chiave dinamometrica con capacità di 30 e 80 pollici-sterlina

Chiave dinamometrica in grado di 37 piedi-libbre

Presa da pavimento

Jack stand