Come le compagnie aeree sono grandi utilizzatori di carburante. Il costo del carburante è superiore al costo del velivolo. Supplementi sono fino al punto più alto nella storia della compagnia aerea, insieme con il costo del carburante ogni costo record di tempo. Biglietti aerei Biglietti e compagnie aeree vivono e muoiono per la loro capacità di riempire un certo numero di aerei e il numero due, gestire i loro costi del carburante. Linea aerea di sconto riuscito a mantenere voli piena al fine di coprire i costi e mantenere i prezzi bassi, ma hanno sofferto negli utili trimestrali ogni volta che i prezzi del carburante aumentano. Quando i prezzi del carburante rimangono elevati, si vede spesso massicce spirali verso il basso e rotazione settoriale negativo nelle azioni delle compagnie aeree. Ancora una volta, tutto questo è circa il costo e di consumo di carburante. E 'di interesse, quando sentiamo parlare del nostro debito nazionale e quanto questo sia importante. "E questa non è una nazione in pericolo di disastro finanziario solo perché si deve i soldi." Il consumo di carburante è diverse volte più importante, perché con il corretto flusso e le economie di scala, funziona meglio, e vince tutti. I consumatori hanno prezzi più bassi e grande scelta, i governi hanno più entrate fiscali da più commercio e più posti di lavoro pagando nel sistema; industria ha profitti maggiori e più soldi per l'espansione, il mercato azionario si muove su fornisce grande beneficio per coloro che ha offerto un forte America, e, di conseguenza, l'aumento degli investimenti in nuove società che forniscono la ricerca l'innovazione e lo sviluppo al fine di migliorare il flusso di ogni cosa che sappiamo. Parlando dei vantaggi del flusso di carburante in entrate fiscali dello stato, basti pensare, tutto il carburante il governo usa a tutti i livelli? Quantità incredibili ad ogni livello, in modo incredibile che, insieme con le imprese private a spendere milioni di dollari cercando di capire i metodi più efficaci. Per scopi militari, come combustibile, ha le sue riserve e giacimenti petroliferi e raffinerie in esecuzione. E 'sufficiente per la consegna di tutto il Paese per 60-90 giorni, a seconda del nostro livello di conservazione di una situazione di crisi. Combattere una guerra richiede una quantità enorme di carburante. Nei moderni biglietti aerei vettori, energia nucleare, come sottomarini, ma nel resto del mondo usa un arsenale di diversi tipi di combustibile. E sono sempre testando diversi combustibili per migliorare l'efficienza in situazioni diverse. Questi titoli sono stati utilizzati nel OPEC gioca Hardball creando i prezzi del carburante di cui sopra la nostra capacità di gestire le nostre industrie e delle imprese, e per mantenere l'America e le ruote del commercio di svolta. Aprendo la porta di accesso alla fornitura, prezzi più bassi, e mette il cartello sotto controllo. Se non c'è fiducia nelle Nazioni Unite è diventato un business praticabile quando i prezzi del carburante sono troppo alti. Pensate di aviazione militare, jet, elicotteri, UAV, AWACS, bombardieri e persino al volo stazioni di gas nel cielo per antenna rifornimento di carburante. Questo funziona, come diverse compagnie aeree, non-stop 24/7. Normalmente, la compagnia aerea è anche un business di 24 ore. L'industria aerea è sotto pressione estrema. Se continuano aumentando le tasse per i passeggeri, e quindi su un passeggero aereo rapporti di goccia, che significa volo sono redditizie. Se non vogliono aumentare i prezzi, perdono soldi. Questa disposizione non si vince, e hanno bisogno di stabilizzare il prezzo del carburante, ma l'industria è stata ostacolata sta affrontando una crisi dei costi del carburante supplementari. Abbiamo visto quattro principali compagnie aeree fallimento di file, e due del business, più due facce bancarotta, e alcuni di essi è considerato cattivo di sempre rischi derivanti dal loro fallimento. Il flusso e il costo del carburante è fondamentale per l'industria aeronautica e il futuro del trasporto aereo mondiale
By:. Rubinavn