Hot rodders essere stato noioso fuori e accarezzare il piccolo blocco Chevrolet per più di mezzo secolo. Il più grande piccolo blocco GM mai prodotto è stato pari a 400 centimetri cubici; appassionati avrebbero strizzare un extra di 6 pollici cubici fuori del blocco di annoiare i cilindri di 0.030 pollici oltre a produrre un 406. Tuttavia, il 400 aveva molto sottili pareti del cilindro dalla fabbrica e noioso fuori solo esacerbato il problema. Un moderno 406 richiede un approccio leggermente diverso. Utilizzare un Aftermarket Block
Una fabbrica 400 blocchi è il modo tradizionale di andare ma noioso 0,030 pollici sopra per ottenere 406 pollici cubici al netto di un motore che fa coppia enorme quando non è il surriscaldamento e la rottura in due. Ricordate, la ragione per cui 383 strokers erano così popolari è che 400 alberi motore erano a buon mercato. Quei 400 alberi motore erano a buon mercato, perché anche i blocchi di fabbrica crepate e surriscaldati, lasciando l'albero motore e aste disponibili per la vendita. Quindi, se avete intenzione di costruire un moderno stroker 406 quindi utilizzare un blocco motore aftermarket che si presenta come pressofuso con almeno un foro 4,125 pollici e passanti per le aste necessarie.
Usa Tradotto Vortec Heads
teste Vortec di fabbrica sono perfetti per questa applicazione. Le loro eccellenti caratteristiche di flusso d'aria a bassa elevatori funzionano bene con i pollici cubici in più, facendo per un motore che produce una coppia enorme al minimo, ma i flussi d'aria sufficiente ad alta portanza a sfornare numeri potenza impressionante. Portato Vortec teste flusso quasi come teste aftermarket: sono facilmente in grado di supportare più di 500 cavalli in questa applicazione e sono disponibili da molti sfasciacarrozze. Utilizzando fori di sfiato del vapore della testa Vortec permetterà anche di eseguire un sistema di raffreddamento a flusso inverso per ridurre ulteriormente la possibilità di surriscaldamento dalle sottili pareti del cilindro.
Stick con aspirazione naturale
Se fai costruire una tradizionale 406 da un blocco motore 400, non utilizzare nitroso, un compressore, una compressione turbo o estremamente alti. Le sottili pareti del cilindro del 406 non sono abbastanza stabili per sostenere in sicurezza molto elevate pressioni del cilindro, quindi avrai bisogno di fare affidamento su di giri elevato per ottenere il lavoro fatto. Avrete bisogno delle aste più forti e pistoni più leggeri disponibili sul mercato per ridurre la probabilità di rottura a regimi elevati. Un turbo o compressore va bene se si utilizza un blocco di post-vendita, con molto spesse pareti del cilindro, tuttavia, se si sta andando questa strada, si potrebbe anche andare per le 427-plus pollici cubici