Con l'avvicinarsi dell'inverno, diesel gelificazione può diventare un problema serio in climi più freddi. Temperatura dell'aria ambiente e la composizione chimica del combustibile determina se un motore a combustione si avvia o stallo. Paraffina, cera
La capacità di non gel nei climi più freddi è un problema per il diesel, perché è costituito da idrocarburi a catena lineare e ramificata. Questi tipi di idrocarburi - chiamato anche cere di paraffina - diventano solidi a temperature invernali più basse si trovano in aree geografiche più fredde. La quantità di paraffina diesel contiene dipende dal tipo di petrolio greggio utilizzato per produrre il carburante diesel e il processo utilizzato per la sua fabbricazione.
Cloud Point
diesel raffredda, si scende a una temperatura in cui non può sciogliere i componenti cerosi che precipitano fuori del carburante. La temperatura alla quale la cera comincia appena a precipitare e il carburante diventa torbida è la nuvola di punti.
Pour Point
Quando la temperatura del gasolio scende da sei a dieci gradi Fahrenheit sotto la nuvola di punti, forme di cera così tanto che non può più flusso. A questa temperatura, diesel ha raggiunto il suo punto di scorrimento o il punto di gel.
Modifica delle Pour Point
additivi può abbassare il punto di gel di un carburante diesel o nuvola di punti e migliorare la sua proprietà di scorrimento a freddo. La maggior Questi sono in genere i polimeri che diminuiscono l'effetto di cristalli di cera sul flusso di carburante, modificando la loro forma e dimensione.
Biodiesel gelificante
carburante biodiesel che è richiesto da miscelare con il gasolio in molti stati aggiunge anche di gelificazione. Gel Biodiesel a temperature superiori a gasolio convenzionale.