Risoluzione dei problemi del sistema di iniezione del Ford Ranger può essere un compito scoraggiante. Capire come funziona il sistema rende più facile questo sistema per diagnosticare e riparare. Combustibile ad alta pressione viene alimentato al iniettore di combustibile dalla pompa combustibile. Appena prima e durante l'apertura della valvola di aspirazione, un impulso elettrico viene inviato al dell'iniettore e l'iniettore si apre per permettere combustibile da spruzzare nel cilindro. Diagnosi del sistema comprende il controllo di alimentazione del combustibile e funzione elettrica. Cose che ti serviranno
test di carburante a pressione Set | Automotive circuito tester
iniettori-imbracatura tester (luce noid) per Digital volt /ohmetro
Show More Istruzioni
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Collegare il tester del calibro di combustibile di pressione alla porta di test sulla guida del carburante attaccato agli iniettori. Ciclo la chiave di accensione da OFF a ON diverse volte per pressurizzare il sistema. La pressione del sistema deve essere maggiore che 45 psi. Se nessuna pressione del carburante sviluppa nel sistema, le cause più probabili sono il fusibile carburante-pompa, relè pompa carburante, o pompa del carburante.
2
Controllare il fusibile pompa carburante al sotto- blocco fusibili Cappa, con il tester di circuito. Se il fusibile è buono, avere un aiutante ruotare la chiave di avviamento in posizione di avvio e controllare l'alimentazione al connettore elettrico carburante-pompa situata vicino alla parte posteriore del serbatoio sul telaio. Se l'alimentazione viene fornita alla pompa ma la pompa non si accende, sostituire la pompa. Se non viene fornita alimentazione alla pompa, sostituire il relè pompa carburante. Se la pressione del carburante è normale andare al passaggio successivo.
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Scollegare uno dei connettori del cablaggio, cablaggio collegati agli iniettori di carburante. Collegare il tester iniettore-cablaggio nel connettore cablaggio. Avere un aiutante girare la chiave di accensione in posizione di avviamento, mentre si osserva il tester. Se il tester non lampeggia durante l'avviamento, controllare l'alimentazione al cablaggio. Un filo del connettore dovrebbe essere il potere e l'altro dovrebbe essere a terra durante l'avviamento. Controllare i fusibili se non vi è alcun potere. Sostituire il modulo di accensione se non c'è alimentazione in dotazione al iniettore ma nessuna terra durante l'avviamento.
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Se il motore funziona, ma ha una mancata accensione, verificare l'iniettore misurando la resistenza dell'iniettore. Rimuovere il connettore del cablaggio dall'iniettore e toccare i cavi del volt digitale /ohmmetro per i pin del iniettore. Letture di 0 ohm indicano un iniettore in corto e letture di resistenza infinita indicano un iniettore aperto. Valori di resistenza di 10-16 ohm sono normali.