Pompe benzina fanno un rumore silenzioso ronzio nel corso del loro corretto funzionamento. Questo rumore è comunemente soffocata dal motore acceso, ma di solito si sente molto brevemente quando la chiave viene girata in posizione "IGN" con il motore spento, per quel breve periodo, la pompa di adescamento del sistema di erogazione del carburante a valle. Ogni altro rumore da una pompa del carburante dovrebbe essere preso come un preavviso che il componente si sta esaurendo. Volubile, flusso di carburante incoerente è un male per il motore e di un pericolo sulla strada, quindi la sostituzione prima che il fallimento totale è fortemente raccomandato. Tipi di pompe per combustibili
vecchi motori erano tipicamente dotati di una pompa del carburante meccanica che è stato alimentato da un braccio di azionamento azionato dal motore. Newer motori hanno le pompe carburante elettriche che normalmente sistemata in prossimità o all'interno, il serbatoio del carburante. Pompe carburante elettriche sono un requisito per motori ad iniezione, questi richiedono una pressione del carburante più alto di una pompa meccanica in grado di fornire. Pompe di carburante meccanici o erano in piena efficienza o fallito - non c'era via di mezzo - e una pompa fallito significava il motore non si avvia o si fermerebbe, ma a corto di gas, anche con il serbatoio pieno. Pompe del combustibile elettriche, tuttavia, possono cominciare ad andare male, senza del tutto mancato. In questa situazione, oltre a una diminuzione delle prestazioni del motore, il problema è più spesso evidenziato dal funzionamento rumoroso.
Elettrici Fuel Pump Operation
pompe elettriche carburante condividere molti aspetti del loro funzionamento con trapani elettrici, che può essere un confronto più familiare. Avvolgimenti elettricamente sotto tensione filano un'armatura che poggia su cuscinetti, e l'armatura di filatura ruota una girante che si muove il carburante da un riposo di stato a valle di uno stato sotto pressione a monte.
Rumori
Se la girante si allenti dal armatura, un rumore sferragliante sarà ascoltato. Se i cuscinetti non riescono, a bussare risultati rumore. Se la contaminazione entra nella pompa dal serbatoio, un rumore stridente è comune.
Altri problemi comuni
rumori pompa del carburante può essere intermittente. Se il rumore è evidente quando il serbatoio è quasi vuoto, ma non quando è piena, le probabilità sono c'è un "pre-pompa" in-tank gruppo pompa-filtro nel sistema che innesca la pompa combustibile principale. Pompe in-Tank si affidano a loro sommersione di rimanere fresco, e sono in genere situati a circa 1/4 della salita dal fondo della vasca. Se il veicolo è abitualmente utilizzato con livelli bassi del combustibile, la pompa nel serbatoio è più probabilità di fallire prematuramente.
L'alloggiamento delle pompe in-carro sono inclini alla perforazione a causa della natura estremamente contraddittorio del loro ambiente, essi di essere immersi nella benzina. Il filtro calzino valle allegate della pompa nel serbatoio è inclini a diventare bloccate, in particolare nei veicoli più vecchi. Se un corpo pompa nel serbatoio ha un foro, non funzionerà alla sua capacità ottimale quando il livello della benzina sale sotto della sua posizione. Se un filtro calzino è bloccato, questo può ridurre quasi a zero la quantità di carburante della pompa può muoversi. Questi sintomi sono chiamati "fame" nel settore-parlare. In entrambi i casi, la consegna ridotto si traduce spesso nella pompa del carburante principale facendo rumori ronzanti esagerate.
Surriscaldamento
pompe elettriche carburante sono anche soggetti a surriscaldamento. Questo problema si presenta come una mancanza intermittente, in cui la pompa funzionerà ancora se lasciato raffreddare. Anche se nessun rumori sono tipici di questo problema, la pompa deve essere sostituita.