Un nuovo SUV, l'Xterra Frontier-based, ha colpito Nissan showroom per l'anno modello 2000. La prima generazione Xterra appeso solo giro per due anni di modello, come la Frontiera e l'Xterra ricevuto aggiornamenti stilistici miti per il 2002. Il 2002 Xterra è venuto di serie con un motore da 2,4 litri a quattro cilindri, che ha prodotto un rispettabile 143 cavalli. Questo SUV ha avuto anche due 3.3 litri V-6 a disposizione - uno era una versione da 170 cavalli e il grande ragazzo era il 210 cavalli di potenza, modello sovralimentato. Indipendentemente opzioni, il 2002 Xterra aveva la stessa impostazione dei freni insolita, che richiede di rimuovere l'hub per ottenere l'accesso al rotore. Cose che ti serviranno
Ratchet
Socket mq Piano jack
cavalletti
Chiave combinata
Bungee cinghia
Flathead cacciavite
Pinze ad ago
Vice con protettori della mascella gomma
Nuovo rotore
dinamometrica
Nuovo coppiglia
Nuovo Pastiglie Freno Pagina 8 pollici C-clamp
Drain pan
DOT 3 liquido freni
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1
allentare i dadi anteriori con un cricchetto e presa e sollevare la parte anteriore del Xterra con un jack pavimento. Jack vetrino sta sotto longheroni del Xterra e abbassare il SUV sul stand jack. Rimuovere i dadi anteriori e rimuovere le ruote anteriori.
2
Rimuovere i due bulloni della pinza con un cricchetto e presa come si tiene i perni pinza di ruotare con una chiave combinata. Sollevare la pinza dal supporto e appenderlo da un componente di sospensione vicino utilizzando un cinturino elastico.
3
Far scorrere le pastiglie dei freni interni ed esterni della staffa della pinza. Tirare le pantofole pad - gli spessori metallici sottili che vanno all'interno della staffa, sopra e sotto le pastiglie dei freni - dalla staffa pinza. Rimuovere i due bulloni che fissano la staffa pinza e tirare la staffa pinza dal gruppo mandrino frontale.
4
sollevare il coperchio antipolvere dal centro del mozzo con un cacciavite a testa piatta. Tirare la coppiglia dal mandrino con pinze ad ago e tirare il dado di fermo a corona dall'albero del mandrino. Rimuovere il dado del mandrino con un cricchetto e presa.
5
tirare il gruppo mozzo-e-rotore dall'albero del mandrino. Usare cautela per non disturbare il cuscinetto della ruota interna o esterna.
6
Posizionare il gruppo mozzo-e-rotore, bulloni ruota verso l'alto, in una morsa con protezioni in gomma della mascella e stringere per fissare il mozzo e rotore. Rimuovere le sei viti di fissaggio del rotore al mozzo utilizzando un cricchetto e presa. Rimuovere il mozzo del rotore e dalla morsa e far scorrere il rotore dal mozzo.
7
Presentazione di un nuovo rotore sul mozzo nello stesso modo è stato installato il vecchio rotore. Allineare i fori sul rotore con quelli del mozzo. Hand-filo l'hub-to-rotore bulloni, quindi fissare il mozzo e rotore nella morsa gomma mascella nuovo. Serrare le sei viti hub-to-rotore a tra 36 e 51 piedi-libbre con una chiave dinamometrica e la presa.
8
Rimuovere il gruppo mozzo-e-rotore dalla morsa e farlo scorrere indietro sulla del mandrino, fare estrema attenzione a non disturbare i cuscinetti delle ruote interne o esterne all'interno del mozzo. Far scorrere la rondella sull'albero mandrino e serrare a mano il dado del mandrino.
9
Serrare il dado del mandrino a tra i 25 ei 29 piedi-libbre con una chiave dinamometrica e presa. Fai girare i mozzi tre o quattro rotazioni in ogni direzione per riposizionare i cuscinetti. Serrare il dado del mandrino tra i 25 a 29 di nuovo piede-libbre. Allentare il dado del mandrino di circa 45 gradi, impostare il fermo del dado a corona sopra il dado, allineando una valle in alto a corona del fermo con il foro attraverso il mandrino. Inserire una nuova coppiglia nel foro del mandrino e piegare le gambe in direzioni opposte con pinze ad ago per bloccarlo in posizione.
10
la staffa pinza posteriore sul gruppo mandrino e la mano -infilare i bulloni della staffa. Serrare i bulloni della staffa pinza a tra 101 e 131 piedi-libbre. Comunicati nuovi pistoni pad, che vengono con le pastiglie nuove, nelle loro ritagli della staffa della pinza. Far scorrere nuove pastiglie nella staffa della pinza.
11
Luogo della vecchia pastiglia interna all'interno della pinza in modo che contatti i pistoni della pinza. Posizionare un 8 pollici C-clamp sopra la pinza e serrare finché il morsetto di chiusura tocca la pastiglia interna e la faccia di serraggio tocchi il retro della pinza.
12
montaggio una vaschetta di scarico sotto il Pinza. Aprire la valvola di sfiato sul retro della pinza ruotando la valvola in senso antiorario di mezzo giro con una chiave combinazione. Avviare immediatamente stringendo la pinza C fino a quando i pistoni si ritrae completamente nel foro della pinza. Stringere immediatamente la valvola di sfiato. Asciugare il liquido freni che è stato rilasciato dalla valvola di sfiato con uno straccio.
13
Rimuovere il C-clamp e tirare la vecchia pastiglia freno dalla pinza. Impostare la pinza sulla sua staffa e la mano-thread i due bulloni della pinza. Tenere ogni perno pinza fissa con una chiave combinata come coppia di ogni bullone pinza tra i 16 ei 23 piedi-libbre.
14
Ripetere i passaggi da 2 a 13 per sostituire i freni sul lato opposto della Xterra .
15
Reinstallare la ruota anteriore sui mozzi anteriori e serrare a mano i dadi ciechi. Sollevare il Xterra fuori cavalletti con un jack pavimento e rimuovere gli stand. Abbassare il SUV a terra e serrare i dadi, in ordine incrociato, a tra 87 e 108 piedi-libbre.
16
premere e rilasciare il pedale del freno fino a quando non si irrigidisce. Controllare il livello del liquido nel serbatoio della pompa, aggiungere liquido freni DOT 3 fino a raggiungere la linea "Max", se necessario
17
Prendete qualsiasi vecchio liquido nella vaschetta di scarico di un locale. utilizzato automotive centro di riciclaggio del liquido. Alcuni negozi di ricambi auto prendono liquido freni vecchio gratuitamente.