Come testare una frizione PTO

La frizione della presa di forza, o presa di forza, su un piccolo motore utilizza l'elettricità per innestare una frizione all'albero motore principale del motore. Le frizioni della PTO trasferiscono coppia e potenza rotazionale, tipicamente utilizzate su piccoli trattori per attivare le lame o le motozaerba. La batteria invia tensione a un indotto magnetico e al rotore, che impegna la frizione e la piastra, consentendo il pieno contatto. I problemi sorgono quando la frizione si inceppa, scivola eccessivamente o la tensione si perde. Il proprietario di un trattore può avviare alcuni test per verificare se la frizione della PTO funziona correttamente, innestandola e disinnestandola al momento giusto.

Passaggio 1

Sollevare il veicolo di servizio con un martinetto. Collocare due cavalletti sotto il telaio anteriore e due cavalletti sotto il telaio posteriore, in modo che le ruote si trovino sopra il pavimento. Lasciare spazio sufficiente per guardare sotto il piatto della falciatrice e vedere il gruppo della trasmissione della frizione. Fare riferimento al manuale dell'utente per la posizione della batteria. Alcuni posti di guida si inclinano per accedere alla batteria. Posizionare il cavo positivo di un voltmetro sul polo rosso positivo della batteria.

Passaggio 2

Posizionare il cavo del voltmetro negativo su una buona sorgente di motore. Leggi i volt. Se l'uscita della batteria indica 12,5 volt o inferiore, caricare la batteria. La frizione della PTO non si innesta senza una tensione sufficiente.

Fase 3

Cercare il fusibile in linea tra il cablaggio elettrico dall'interruttore della leva al gruppo frizione PTO sotto il piatto. Svitare i fili del cappuccio sul fusibile e osservare il filamento del fusibile. Se il fusibile appare nero o il filo è bruciato, sostituire il fusibile con lo stesso amperaggio dell'originale.

Passaggio 4 - Avviare il motore e lasciarlo scaldare. Attivare la leva per innestare la frizione. Da una certa distanza, guarda sotto il ponte e controlla il funzionamento della lama del tosaerba. Se si sente un rumore stridente, spegnere il motore e rimuovere la chiave di accensione. Scollegare il cavo negativo della batteria con una presa.

Passaggio 5

Far scorrere sotto il piatto del tagliaerba e rimuovere eventuali rami spezzati, ramoscelli o altri ostacoli che potrebbero essersi inceppati tra la puleggia e la cinghia di trasmissione. Controllare la tensione della cinghia inserendo la leva e avvertendo la tensione sulla cinghia. Sostituire le cinghie della puleggia condotte sfilacciate, tagliate o usurate. Assicurati che la puleggia folle si muova liberamente avanti e indietro sulla sua girella.

Passaggio 6

Ricollegare il cavo negativo della batteria con una presa. Inserire la chiave di accensione. Accendi il motore. Attivare la leva di innesto della PTO, quindi disinnestarla. Accendilo e spegnilo più volte. Se non si sente un rumore di disinnesto o si vede la puleggia di decollo che si arresta o si rallenta in qualsiasi momento, indica che la frizione e le piastre si sono scorticate insieme a causa di calore eccessivo o se l'anello di contatto si è inceppato. Ciò richiederà una rimozione della frizione e un'ispezione interna.

Passaggio 7

Rimuovere il cavo di alimentazione principale che va al gruppo frizione della presa di forza. Questo si trova sul lato della frizione. Ruota il jack verso di te, ma allontanati il ​​più possibile dal mazzo. Con la batteria collegata e il motore spento, posizionare il cavo dell'alligatore negativo di una luce di prova su una sorgente di terra. Posizionare la sonda della luce di prova all'interno del connettore del cavo, collegandola al cavo rosso che conduce alla frizione della PTO.

Passaggio 8

Attivare la leva della frizione della PTO e cercare la lampadina per illuminarla dal luce di prova. Nessuna illuminazione significa che l'interruttore di innesto si è guastato nella posizione dell'interruttore a leva. Se la tensione della batteria viene letta correttamente e il fusibile in linea viene controllato, l'interruttore della leva sarà il problema.

Passaggio 9

Utilizzare spelafili per tagliare una lunghezza del ponticello che raggiungerà dal positivo caricare la batteria sul cavo di alimentazione rosso all'interno del jack del filo della presa di forza. Assicurati di collegare i cavi della batteria. Collegare un'estremità del cavo del ponticello al lato positivo della batteria e l'altra estremità al filo rosso positivo all'interno del jack del filo della PTO.

Ascoltare il clic di aggancio. Se non riesci a sentire nulla, il problema risiede nel circuito elettrico del gruppo frizione PTO, molto probabilmente nella posizione del rotore e dell'armatura.

Avviso

Fai molta attenzione quando fai funzionare il motore la frizione per scopi di test. La frizione gira le lame del tosaerba e non vuoi che la tua testa o i tuoi capelli si avvicinino alla parte inferiore del piatto del tosaerba. Osserva da lontano, o chiama l'aiuto di un assistente per accendere la chiave e la leva di innesto della frizione, mentre osservi il funzionamento della frizione.

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