Perché un motore di avviamento si brucia?

Interruttore di accensione

Gli avviatori di veicoli si attivano quando si gira la chiave nel meccanismo di accensione. All'interno del meccanismo di accensione è un cilindro, che può rimanere bloccato. Se ciò accade, allora il motorino di avviamento non si disinnesterà come dovrebbe, una volta avviato il motore. Il motorino di avviamento non è destinato a rimanere inserito dopo l'avviamento del motore, quindi questo fa sì che il motorino di avviamento si bruci.

Pantaloncini /Cablaggio

L'avviatore si collega alla batteria per funzionare una volta che la chiave viene girata nella accensione. A volte c'è un cortocircuito nel cablaggio che collega questi componenti, il che può far sì che l'avviatore riceva una corrente dalla batteria anche se l'accensione è disattivata. Ancora una volta, poiché lo starter non è destinato a rimanere continuamente impegnato, questo brucia il motorino di avviamento. Inoltre, una batteria con carica insufficiente può causare la bruciatura del motorino di avviamento perché l'avviatore cercherà di operare con una carica inferiore a quella ottimale, il che può stressare le parti del motorino di avviamento.

Solenoide

Alcune macchine hanno un solenoide collegato per l'antipasto. In particolare, una leva dal solenoide è collegata al gruppo della frizione e del pignone dell'avviatore. Se l'interruttore del solenoide rimane innestato, continua a tirare il gruppo della frizione e del pignone e consuma il motorino di avviamento.

Errore dell'utente

Un avviatore è progettato per impegnarsi solo il tempo necessario per ruotare il volano e avviare il motore. Se un conducente gira la chiave nell'accensione per un tempo maggiore di quello necessario, il motorino di avviamento è costretto a continuare a funzionare. Anche se farlo una o due volte non brucerà lo starter, farlo ripetutamente potrebbe causare danni.

Difetti

Anche se abbastanza raro, alcuni antipasti hanno difetti di fabbricazione che li inducono a lavorare in modo improprio. I difetti possono variare da connessioni scadenti a parti difettose all'interno del motorino di avviamento stesso. Se il tuo dispositivo di avviamento viene sostituito ma brucia in pochi giorni e nessuno ha avviato il veicolo in modo diverso da prima, puoi sospettare che il burnout sia dovuto a un problema di produzione piuttosto che a un problema di accensione, cablaggio o solenoide.

Altri problemi

Un motore sporco è pieno di sporco e sporcizia, oltre alla corrosione dovuta all'ossidazione dei componenti metallici. Se questa sporcizia e sporcizia entrano nel dispositivo di avviamento, può agire come carta vetrata e causare danni ai componenti e burnout. Lo sporco e la sporcizia, oltre alla corrosione, possono ostacolare la corrente elettrica dalla batteria al motorino di avviamento. La bassa tensione ricevuta dal motorino di avviamento lo sollecita. Livelli di liquidi di avviamento errati stressano anche l'avviamento perché la pressione nel sistema non è corretta. È possibile impedire questi motori attraverso i controlli e le operazioni di manutenzione ordinaria.