Come funziona un dispositivo davviamento per auto?

Introduzione

Senza un antipasto, una macchina non sarà in grado di iniziare. Un avviatore per auto si trova vicino alla trasmissione, in quanto deve estendere la ruota di avviamento al volano (piastra flessibile per trasmissioni automatiche). Il volano o piastra flessibile è un ingranaggio dentato che è collegato al retro del motore, tra il motore e la trasmissione.

Collegamenti

Lo starter è composto dallo starter stesso e dal solenoide di avviamento. Il solenoide è generalmente sul motorino di avviamento, ma su alcune auto più vecchie, in particolare su Ford, il solenoide potrebbe trovarsi sulla parete del parafango. Il cavo di alimentazione rosso collegato al solenoide del motorino di avviamento funziona direttamente tra la batteria e il solenoide del motorino di avviamento ed è protetto da un relè di avviamento.

Funzione

Quando la chiave viene girata sulla posizione di partenza, il segnale elettrico viene inviato attraverso la chiave del microchip (se applicabile). Il segnale viene quindi inviato al modulo di controllo della corsa del corpo o al computer (a seconda dell'anno, marca e modello dell'auto). Il segnale deve quindi passare attraverso l'allarme anti-intrusione, quindi attraverso l'interruttore di sicurezza neutro, (se l'auto è un manuale, attraverso l'interruttore della frizione) al solenoide, che spinge la curva verso l'esterno, inserendo l'ingranaggio di avviamento con il volano o piastra flessibile e girare la marcia. L'ingranaggio di avviamento gira il volano o la piastra flessibile, che a sua volta fa girare il motore.

Problemi potenziali

Se la chiave del microchip non fornisce il segnale corretto, la macchina non parte. Se c'è un problema con l'interruttore di sicurezza neutro (questo interruttore non consente l'avviamento della vettura a meno che non sia in folle o parcheggia), non consente alla potenza di completare il circuito e si ha una situazione di non inizio. Se l'antifurto non funziona correttamente o se l'auto è stata rubata senza una chiave (cablata a caldo), la potenza non completa il circuito fino al motorino di avviamento e l'auto non si avvia.

Conclusione

A l'antipasto non è impegnato tutto il tempo. Si impegna solo quando si gira la chiave nella posizione iniziale. Quando si rilascia la chiave dalla posizione di partenza, il bendex rilascia l'ingranaggio di avviamento dal volano /piastra flessibile. Se la chiave viene girata sulla posizione di partenza quando l'auto è già in movimento, la curva si attiva, spingendo la marcia di partenza sul volano o sulla piastra flessibile già in movimento, il che genera un forte rumore di frantumazione mentre le ruote mobili cercano di ingranare. Fatto abbastanza spesso, questo può rompere i denti sull'ingranaggio di avviamento o sul volano o sulla piastra flessibile.