Come testare un Ford Mass Air Flow Sensor

A Mass Airflow - MAF - Il sensore in un veicolo Ford moderno si trova all'interno del condotto di aspirazione dell'aria. Usa un elemento filo caldo per misurare la quantità di aria che entra nel motore. L'elemento viene raffreddato quando l'aria passa sopra di esso e questa informazione viene convertita in un impulso elettronico da trasmettere al computer di bordo, che può quindi calcolare le funzioni di iniezione del carburante. Se si sospetta un malfunzionamento in questo sistema, controllare sia il sensore MAF che l'alimentazione.

Verificare che il sensore MAF stia ricevendo tensione

Passaggio 1

Accendere l'accensione ma non avviare il motore. Sollevare il cofano del veicolo e aprirlo. Individuare il connettore elettrico del sensore MAF sul condotto di aspirazione dell'aria nella parte anteriore, al centro del motore.

Passaggio 2 - Scollegare il connettore elettrico dal sensore MAF. Sul lato del cablaggio del connettore collegare la sonda negativa di un voltmetro nel terminale contrassegnato con GND. Collegare la sonda positiva al terminale contrassegnato con B +. Se la tensione non viene registrata, c'è una disconnessione tra la batteria e il cablaggio del sensore.

Passaggio 3

Ricollegare il connettore elettrico al sensore MAF. Utilizzare i perni diritti per eseguire il back-probe dei terminali contrassegnati SIG e GND; inserire il perno nella parte posteriore del connettore fino a quando non contatta il terminale desiderato. Collegare la sonda positiva di un voltmetro al pin nel terminale contrassegnato SIG e la sonda negativa al pin nel terminale GND.

Avere un assistente avviare il motore e lasciarlo inattivo. Il voltmetro dovrebbe registrare tra 0,2 e 1,5 volt. Aumentare il regime del motore. Se il connettore elettrico MAF funziona, dovrebbe esserci una fluttuazione costante nella tensione del segnale fino a circa 2 volt.

Controllare il sensore MAF

Passaggio 1

Spegnere il motore e l'accensione . Scollegare il connettore elettrico dal sensore MAF.

Passaggio 2

Collegare la sonda positiva di un ohmmetro al terminale sul MAF contrassegnato SIG e la sonda negativa al terminale contrassegnata come GND. una lettura dall'ohmmetro: il danno all'elemento filo caldo sarà indicato da un circuito aperto.

Articoli di cui avrai bisogno

Voltmetro

Ohmmeter