Specifiche di allineamento C10

Il pickup Chevrolet C10 era un modello a due ruote motrici leggero da mezzo tonnellata, apparso sul mercato negli anni '60. Caratterizzato da sospensioni anteriori indipendenti, il C10 non doveva essere utilizzato come veicolo da lavoro. Invece, questo camion leggero ha guidato più come una macchina che come un camion. Tuttavia, eseguire un allineamento delle ruote sulla tua Chevy C10 è un processo semplice una volta che conosci gli angoli raccomandati per le ruote.

Capire le specifiche di allineamento

L'allineamento delle ruote di qualsiasi veicolo consiste nel regolare gli angoli di le ruote in modo che siano tutte parallele l'una all'altra e perpendicolari al suolo. Le principali variabili coinvolte sono la curvatura, l'incantesimo e la convergenza. La campanatura viene generalmente regolata in modo che l'usura minima delle gomme si verifichi a velocità diverse durante il movimento. L'incantatore è responsabile del tracciamento rettilineo durante la guida. Infine, la convergenza varia in base alla velocità con cui un veicolo viaggia. Pertanto, un dito del piede viene solitamente regolato in modo tale che sia uguale a zero quando il veicolo viaggia ad alta velocità. Tutte queste variabili devono essere considerate quando si esegue un allineamento delle ruote.

Specifiche anteriori

Per le specifiche delle convergenze totali, la convergenza minima per la parte anteriore del carrello Chevy C10 del 1971 dovrebbe essere di +1,81 gradi e il massimo dovrebbe essere di +3.77 gradi. Il primo dito dovrebbe essere +15.30 e il dito del piede dovrebbe arrivare a +2.70 gradi. L'incantatore deve essere al minimo di + 2 ° 30 'e ha un massimo di + 3 ° 30'. L'angolo di campanatura deve essere compreso tra -0 ° 30 'e massimo + 0 ° 30'. Il dito parziale dovrebbe essere +1.40. Il set-back dovrebbe essere -0 ° 14 '.

Rear Specifications

Per le specifiche posteriori, la Chevy C10 del 1971 dovrebbe avere una misurazione totale della punta prima di -1,90 gradi, e dopo la regolazione avere un dito di -2.00. L'angolo di campanatura per la parte posteriore dovrebbe essere -0 ° 38 'e la convergenza parziale dovrebbe essere +1,60. L'arretramento deve essere di -0 ° 15 'e l'angolo di spinta deve essere + 0 ° 21'.