Un sensore di posizione dellalbero a camme può indurre unautomobile a non avere scintilla?

Le auto moderne utilizzano una varietà di sensori per monitorare le funzioni del motore e garantire un funzionamento affidabile ed efficiente. Il sensore di posizione dell'albero a camme è uno che trasmette informazioni vitali al modulo di controllo elettronico (ECM) o al modulo di accensione. Ciò consente, tra le altre cose, di apportare modifiche elettronicamente all'avanzamento della scintilla. Per questo motivo, un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso può provocare una situazione di assenza di scintilla, specialmente se il motore è configurato in modo che il sensore di posizione dell'albero a camme svolga il ruolo tradizionalmente svolto da un distributore.

Fatti

Il sensore di posizione dell'albero a camme invia segnali all'ECM o al modulo di accensione per consentire al computer che controlla le bobine di accensione di conoscere la posizione di ciascun pistone (ad esempio, se si tratta della corsa di potenza, della corsa di compressione, ecc. ). Tale informazione è essenziale per il buon funzionamento del motore, perché se la scintilla arriva troppo presto o troppo tardi, c'è o una mancata accensione o nulla del tutto.

Funzione

Mentre l'albero a camme gira, la posizione i registri dei sensori non solo sono dove è l'albero a camme, ma anche, per estensione, dove sono le valvole e i pistoni. Affinché un motore a combustione interna funzioni bene, deve esserci una scintilla introdotta mentre il pistone si trova sulla corsa di compressione (cioè, quando il pistone viaggia verso l'alto e mentre nella camera di combustione c'è carburante e aria). Se il sensore di posizione dell'albero a camme non funziona correttamente, il computer potrebbe non essere in grado di determinare il momento giusto per l'accensione delle bobine di accensione e potrebbe non esserci scintilla. Anche se il computer è in grado di utilizzare le informazioni provenienti da un altro sensore - il sensore di posizione dell'albero motore - per misurare il momento giusto, il motore potrebbe non funzionare molto bene perché non ci sarà più un modo per controllare l'anticipo della scintilla ei sintomi come esitazione o stallo durante l'accelerazione può verificarsi.

Electronic Spark Advance

Per illustrare il funzionamento dell'anticipo elettronico, considerare un'auto che viaggia a 55 km /h alla normale temperatura operativa, funzionante a regime moderato e con l'acceleratore parzialmente aperto. In tal caso, il computer calcolerebbe la necessità di anticipo di scintilla (quando la candela si accende prima nella corsa di compressione che in caso contrario) per essere quasi massima. Ma se il sensore di posizione dell'albero a camme non funziona, il computer dell'auto non può sapere quando attivare le bobine di accensione per ottenere l'anticipo desiderato.

Sistema di accensione senza distributore

In un sistema di accensione senza distributore, la funzione del distributore è spesso riempito da un sensore di posizione dell'albero a camme, che indica al computer quando sparare le bobine di accensione. I vantaggi di tale sistema includono l'assenza di un rotore o di un cappuccio distributore, che può bruciarsi o rompersi con l'uso, insieme all'assenza di un diaframma di avanzamento del vuoto, che può rompersi o perdere. Ma quando un sensore di posizione dell'albero a camme prende il posto di un distributore, il guasto di quel sensore potrebbe comportare l'assenza di scintille.

I sensori di posizione dell'albero a camme utilizzano una ruota dentata fissata all'albero a camme, che, con l'uso dell'effetto Hall, introduce una corrente nel sensore a intervalli specificati, oppure utilizza LED, che illuminano la luce su una ruota a fessura fissata all'albero a camme, dietro la quale si trova il sensore dotato di fotoricettori.