Dodge 360 ​​Specifiche

La Chrysler Corporation, che operava anche come Chrysler LLC, introdusse il motore V8 Dodge 360-cubic-pollici negli anni calanti dell'era muscle car nel 1971. La produzione terminò nel 2002. Il 360 V8 faceva parte della Chrysler's Famiglia di motori "LA". Oltre ad alimentare Dodge Chargers, il 360 è stato trovato anche nella Plymouth Duster e Roadrunner e Chrysler LeBaron tra gli altri veicoli Chrysler. Il 360 era un motore standard per i camion Dodge.

Architettura

Il design di base del 360 V8 è rimasto invariato per oltre 30 anni e ha servito come modello per il motore Dodge Viper V10 ad alte prestazioni . L'architettura era senza tempo, efficiente nei consumi e duratura per l'epoca in cui era prodotta. La "L" in "LA" significava leggerezza. Chrysler ha usato un blocco a pareti sottili e una camera di combustione configurata con un cuneo più piccolo per ridurre il peso del motore di 50 libbre. Il 360 alla fine sostituì il V8 da 340 pollici cubo del 1968-1973 con un alesaggio del cilindro leggermente più piccolo di 4 pollici rispetto ai 340 pollici di 4,04 pollici. Il colpo del 360, tuttavia, fu più lungo a 3.58 pollici, mentre il 340 mise in evidenza un colpo di 3.31 pollici. Lo standard 360 era equipaggiato con un carburatore a due cilindri. Una versione di quattro barili divenne disponibile nel 1973. Quando Chrysler abbandonò il 340 nel 1973, il 360 fu il motore più potente dell'autoproduttore.

Early Power

Con la sua introduzione nel 1971, Dodge 360 ​​era uno dei nove Motori V8 offerti. Il suo punteggio di potenza iniziale era il secondo più basso della famiglia V8 per l'anno modello. Il 360 ha caratterizzato una razione di compressione di 8.7: 1 e 255 cavalli a 4.400 giri /min. La sua coppia era di 360 ft.-libbre. a 2.400 giri. La coppia fornisce l'accelerazione per il veicolo. Il normale range di pressione dell'olio del 360 era identico ai suoi fratelli da 45 a 65 psi. Il rivale di 360's in potenza cruda era il 383, che aveva un alesaggio del cilindro più grande a 4,35 pollici, ma un colpo più corto a 3,38 pollici. Il 383 ha generato 275 cavalli e 375 piedi-libbre. di coppia. Nel 1972, tuttavia, gli standard di emissione più severi del governo hanno indebolito la forza del 360. Chrysler ha scordato il 360 per generare solo 175 cavalli e 285 piedi-libbre. di coppia.

Modello a quattro cilindri

Gli anni modello 1973 e 1974 erano solo leggermente più luminosi per i V8 di Chrysler. Il 340 era andato, ma il 360 adesso è arrivato con un carb di quattro barili, dando a acquirenti tre 360 ​​scelte macchine. Tutti e tre hanno un rapporto di compressione di 8.4: 1, con la versione a due cilindri che fornisce 180 cavalli e 290 piedi-libbre. di coppia. Due versioni a quattro cilindri spingevano il 360 al primo posto in potenza. Hanno maneggiato 200 cavalli e 290 piedi-libbre. di coppia o 245 cavalli e 320 piedi-libbre. di coppia (Vedi riferimenti 1-3).

Equipaggiamenti di corrispondenza

I primi anni '70 I veicoli Dodge completavano il 360 con una trasmissione automatica a tre velocità TorqueFlite e il rapporto standard dell'assale posteriore da 2,45. Rapporti assiali posteriori inclusi 2.71, 3.21, 2.75 Sure Grip e 3.21 Sure Grip. L'anno di modello 1976 le auto di passeggero di Dodge, come il Caricatore, ha accordato il 360 con l'automatico di tre velocità. Il rapporto di trasmissione posteriore standard su tutti i prodotti Chrysler del 1976 equipaggiati con il 360 era 2.71. I rapporti di cambio opzionali che corrispondono al 360 erano 2,45, 2,94, il grip Grip 2.71 e l'impugnatura sicura 3.21. Il 360 era il motore di base per i caricabatterie degli anni '70.