Specifiche del motore Amc 360

Rambler, un produttore americano di automobili degli anni '50, cambiò il suo nome in American Motors Corporation (AMC) nel 1954. AMC continuò a riferirsi ad alcune delle sue macchine come Ramblers negli anni '60. Il piccolo blocco AMC V-8 è stato introdotto in alcune delle sue auto del 1965. Questo motore fu ingrandito più volte nel corso dei prossimi anni, quando i veicoli di AMC si ingrandirono e richiesero centrali elettriche di cilindrata più grandi. Il 360 fu introdotto per la prima volta nel 1970 in sostituzione del 343 V-8, e fu usato fino ai primi anni '90 nella Jeep Grand Wagoneer.

Specifiche generali

AMC 360- Il motore V-8 a cilindrata in pollici cubici era un modello a valvole in testa con due valvole, una in aspirazione e una in scarico, per cilindro. L'alesaggio del cilindro era di 4,08 pollici e la corsa dell'albero a gomiti era di 3,44 pollici. La distanza tra i fori sul blocco motore era di 4,75 pollici centro-centro. La normale pressione dell'olio per questo motore è di 46 libbre per pollice quadrato. Il rapporto di compressione era 9,0-1 nel 1970, 8,5-1 nel 1971 e 1972 e 8,25: 1 in tutte le versioni successive.

Uscite di potenza

Le uscite di potenza variavano di anno in anno rispetto alla lunga produzione del motore correre. Le prime versioni costruite nel 1970 e nel 1971 hanno valori di uscita più alti rispetto al 1972 e versioni successive, ma ciò è dovuto principalmente al metodo di valutazione utilizzato. Per esempio il 1970 e il 1971 360 con un carburatore a due cilindri avevano 245 cavalli a 4.400 giri /min e 365 libbre di coppia a 2.600 giri /min, mentre il 1972 e le versioni successive avevano 175 cavalli a 4.000 giri /min e 285 chili di coppia a 2.400 giri /min. La potenza e la coppia nominale hanno continuato a diminuire leggermente negli anni '70 con l'aggiunta di un maggior numero di apparecchiature antinquinamento e un adattamento più snello per ridurre le emissioni. I motori a quattro cilindri dotati di 360 motori erano disponibili fino al 1976 e avevano valori di potenza e coppia leggermente più alti rispetto alla versione a due cilindri.

Specifiche della coppia

Quando assemblate o ricostruite un AMC 360 V-8, è imperativo per serrare i bulloni di fissaggio per le varie parti alla tenuta corretta. I bulloni della testata devono essere serrati tra 100 e 110 piedi della sterlina. I bulloni della biella richiedono da 25 a 30 libbre di coppia. I bulloni del cappello del cuscinetto principale devono essere serrati tra 95 e 105 piedi di libbra. Il bilanciatore armonico montato sulla parte anteriore dell'albero motore deve essere serrato tra i 53 e i 58 piedi-libbra. I bulloni di fermo del volano nella parte posteriore del blocco devono essere serrati a una coppia compresa tra 100 e 110 piedi. I bulloni del collettore di aspirazione sulla parte superiore del blocco devono essere serrati tra 40 e 45 piedi libbre, mentre i bulloni del collettore di scarico su ciascun lato del blocco richiedono solo da 23 a 27 libbre di coppia.