Come aumentare lMPG nel tuo Dodge Cummins Pickup

Non c'è un'iperbole nel dire che il motore Cummins della serie B ha contribuito a ridefinire il mercato degli autocarri diesel in America. Il motore per autocarri leggeri Cummins era di per sé un'evoluzione dei precedenti progetti, ma il fatto che Dodge avesse optato per l'installazione in pickup di livello consumer lo rendeva davvero rivoluzionario. I carrelli diesel Dodge Cummins non sono i veicoli più efficienti in termini di consumo di carburante al mondo, ma offrono efficienza in un campionato diverso da qualsiasi motore a gas con le stesse prestazioni.

Passaggio 1

Installazione presa d'aria fredda, filtro dell'aria ad alto flusso, sistema di scarico aftermarket, turbo down-tube e pulegge del motore. Questi aggiornamenti sono ragionevolmente universali, ma funzionano particolarmente bene sui motori diesel in cui l'efficienza del carburante è interessata. Il risparmio di carburante diesel è direttamente collegato all'uscita di coppia con una determinata quantità di carburante, quindi qualsiasi cosa tu possa fare per aumentare la potenza senza iniettare più carburante aumenterà l'efficienza del carburante.

Passaggio 2

Acquista e installa un programmatore di potenza aftermarket con un'impostazione di efficienza del carburante. Un sintonizzatore di potenza probabilmente farà la maggiore differenza in termini di efficienza del carburante senza intaccare il motore e apportare importanti modifiche all'hardware - e anche in questo caso, probabilmente non si abbinerà mai al rendimento del tuner di potenza sul dollaro.

Passaggio 3

Abbassare il carrello. Le dimensioni aerodinamiche del tuo camion e il profilo aerodinamico hanno un impatto almeno pari sul consumo di carburante del suo peso, che non puoi ridurre molto bene senza rottamare le cose che probabilmente vorrai. L'abbassamento del carrello ridurrà la sezione aerodinamica (la dimensione del foro che deve perforare attraverso l'aria) e la quantità di aria che passa sotto il telaio.

Passaggio 4

Installare un'aria frontale diga che raschia quasi completamente il terreno e copre il fondo del camion con una ventosa piatta in lamiera. Una vaschetta del ventre liscia e accelera il flusso d'aria andando sotto il camion, che aumenterà il risparmio di carburante e la stabilità ad alta velocità. Questo è particolarmente importante per i grandi camion 4WD come la Ram, i cui assali e valigetta di trasmissione rendono il telaio liscio come la luna.

Passaggio 5

Fabbrica o paga qualcuno per fabbricare una copertura Aero Tonneau in fibra di vetro. Le copertine di Aero Tonneau sono animali completamente diversi dalle copertine di Tonneau Flat, che sono semplicemente fogli piatti che coprono il letto. Una copertura Aero Tonneau si assottiglia dalla parte superiore della cabina del camion fino alla parte superiore del portellone posteriore, trasformando sostanzialmente il letto in una massiccia linea del tetto a scorrimento veloce. A partire dal 2011, il vero Aero Tonneau non esiste per questa applicazione, quindi dovrai fabbricare il tuo, ma così facendo finirai con un camion che non assomiglia a nessun altro.

Sbarazzati del pneumatici gemellati e installare un set di cerchi da 20 pollici non più larghi di otto pollici, e andare con una serie di pneumatici Touring di basso profilo, per tutte le stagioni. Una serie di pneumatici 205/60-R20 funzionerà al meglio per questa applicazione; hanno un diametro complessivo di circa 0,5 pollici inferiore, quindi il regime del motore rimarrà pressoché invariato. Raramente lo sentirai da chiunque ne abbia la minima idea, ma cerchi grandi e pneumatici skinny a basso profilo sono dinamicamente perfetti per questa applicazione. Questo pacchetto ridurrà di molto la resistenza al rotolamento rispetto agli pneumatici 245/70-R17 (10 pollici di larghezza), ma lo farà con una leggera penalità per migliorare la qualità e la trazione.