Sintomi di un cattivo iniettore PowerStroke

Il sistema di iniezione del carburante PowerStroke è progettato per veicoli a gasolio. Utilizza una combinazione di iniettori idraulici di vecchi motori diesel e il sistema di iniezione elettrica dei motori a benzina per fornire ai veicoli diesel un affidabile mezzo di iniezione del carburante. L'iniettore di carburante PowerStroke non è privo di difetti; ci sono diversi modi per capire se il tuo iniettore PowerStroke ha bisogno di essere aggiustato.

Smoke bianco

Il fumo è il modo più semplice per capire cosa c'è di sbagliato in un iniettore di carburante PowerStroke. Il fumo bianco è normale all'avvio, ma un fumo bianco eccessivo potrebbe significare un iniettore allentato o una bassa compressione.

Black Smoke

Il fumo nero è normale con forti accelerazioni, ma un fumo nero eccessivo indica il carburante-aria il rapporto è troppo alto Il fumo nero può anche essere attribuito a una presa o a uno scarico limitati oa una perdita nel tubo di aspirazione.

Blue Smoke

Il fumo blu è normale quando il motore è freddo, ma un fumo blu eccessivo indica l'aria - il rapporto carburante è troppo alto Il fumo blu può anche derivare da carburante contaminato o da un iniettore collegato.

No Start /Hard Start

Se il camion lotta quando si avvia o non si avvia affatto, potrebbe essere un segno di un cattivo iniettore. Se ciò accade solo durante le partenze a freddo, è molto probabilmente a causa di una candela a incandescenza libera o difettosa. Se ciò si verifica anche durante le partenze a caldo, potrebbe essere dovuto a una moltitudine di problemi, tra cui una pompa dell'olio guasta, o-ring dell'iniettore che perde o un malfunzionamento del computer.

Rallentatore /perdita di potenza

Un minimo irregolare e /o una perdita di potenza durante l'accelerazione è generalmente associato a olio denso o errato, ma può anche essere correlato agli o-ring degli iniettori deteriorati.