Suggerimenti su come accordare i carburatori su una Yamaha V-Star 1100

Mentre molte moderne motociclette V-Twin sono state sottoposte a iniezione, il V-Star 1100 di Yamaha è stato cementato. Tutti i carburatori necessitano di manutenzione di volta in volta. Ogni volta che modifichi il motore, puoi aspettarti che il carburatore debba essere regolato. Altrimenti, Yamaha ti consiglia di sintonizzarli ogni 4.000 miglia. Di particolare importanza nei motori multi-carb come la V-Star sta sincronizzando i carburatori. Il vostro manuale di fabbrica o un manuale post-vendita vi dirà quanto spazio ci dovrebbe essere tra il fondo della diapositiva e il fondo del venturi. È possibile misurarli, meccanicamente con calibri interni e adattarli alle specifiche di fabbrica.

Sincronizzazione meccanica

I carburatori della tua V-Star hanno un venturi che scorre attraverso l'aria. L'aria è modulata dal vetrino del carburatore. La base o la posizione di riposo dei vetrini possono uscire dalla sincronizzazione, quindi i cilindri non funzionano perfettamente all'unisono, il che riduce la potenza e l'efficienza del carburante. Utilizzando le pinze interne, misurare lo spazio tra il fondo del venturi e la parte superiore del vetrino del carburatore su un carb e l'altro, regolando ciascuno secondo le specifiche di fabbrica con le viti di regolazione del cursore.

Strumenti consigliati

Per sincronizzare meccanicamente i carburatori, potrebbe essere necessario utilizzare divisori interni o diritti per misurare il gioco. Non c'è molto spazio per lavorare e guardare. Uno specchio dentale può essere d'aiuto. Dai un'occhiata al Venturi; misuralo con i divisori, quindi misura il divario dei divisori. Quindi, regolare le specifiche di fabbrica. Inoltre, se la vite di regolazione è serrata, prendere in considerazione l'uso di una chiave da 7 mm, poiché è sia un bullone che una vite.

Manometri

Un manometro è un dispositivo utilizzato per misurare la pressione del vuoto. È uno strumento di gran lunga superiore per sintonizzare i carburatori. Il motivo è che sincronizzare meccanicamente i carburatori non necessariamente sincronizza il vuoto creato nel venturi, che è ciò che conta davvero: uguali quantità di gas e aria che entrano in ogni cilindro contemporaneamente. Ogni presa ha un piccolo foro filettato in cui è possibile collegare i tubi flessibili di un manometro. Questo dispositivo, che si tratti di un modello digitale o di una più vecchia sincronizzazione del mercurio, misurerà il vuoto in ogni cilindro in modo da poter regolare di conseguenza i vetrini del carburatore. Se usi una sincronizzazione con mercurio, non "batti" la manetta del motore o giri il motore, dato che può aspirare del mercurio nel motore.