Storia della Jeep CJ-8

La Jeep CJ-8 Scrambler è la versione pick-up della linea di veicoli fuoristrada Jeep CJ Series di grande successo. Ora di proprietà della Chrysler LLC, la Jeep era di proprietà della American Motors Corporation quando la CJ-8 debuttò nel 1981. È la versione più lunga della Jeep CJ-7, e servì come ricambio per la CJ-6, una Jeep allungata che trasportava una stanza sul retro.

Origini

La Jeep CJ, o Jeep civile, era la versione civile dell'iconica jeep militare usata nella seconda guerra mondiale e prodotta da Willys. Kaiser acquistò la Jeep nel 1953 e continuò la tradizione. Oltre ai miglioramenti meccanici, l'aspetto generale della Jeep CJ Series è cambiato poco nel corso dei decenni. Nel 1970, AMC acquistò una Jeep e mantenne viva la serie CJ fino al 1987, quando CJ-7 e CJ-8 furono sostituiti da Wrangler.

Roots in the CJ-6

Per capire come CJ-8 è nato, bisogna apprezzare l'influenza del CJ-6 extra lungo, una Jeep piuttosto impopolare e non comune negli Stati Uniti. Questa versione è stata esportata in Europa e in Sud America. Il servizio forestale statunitense ha utilizzato una flotta di CJ-6. Il CJ-6 era 20 pollici più lungo del passo standard da 101 pollici sul CJ-5. Ciò ha dato ai possessori di Jeep un assaggio delle possibilità di un vero pick-up con spazio extra nella parte posteriore.

Prototype CJ-8 - Riconoscendo la necessità di una Jeep pick-up, l'idea è nata non da AMC , ma da Brian Chuchua, proprietario di un concessionario Jeep a Placentia, in California. Ha innestato un letto di carico separato su un CJ-7, insieme a un guscio di hardtop in vetroresina per il lavoro intorno alla concessionaria.

Nascita del CJ-8

Sono stati prodotti solo 50.172 CJ-6. Ma i proprietari di Jeep non apprezzavano il CJ-6 fino a quando non se ne andò. È difficile determinare se il prototipo di Chuchua abbia avuto qualche influenza nello sviluppo del CJ-8, ma i compratori hanno iniziato a chiedere che lo spazio di carico aggiuntivo trovato nel CJ-6 venga restituito sotto forma di un ritiro. Invece, nel 1981, Jeep ha introdotto il CJ-8 Scrambler, un ibrido di generi tra il vecchio CJ-6 e un pickup.

Perfetto per fuoristrada

Lo Scrambler si è seduto su un passo da 103 pollici, 10 pollici più lungo di suo fratello, il CJ-7, ma era incredibilmente versatile in situazioni fuoristrada. Eppure la sua lunghezza complessiva era più lunga del CJ-7 a 177,3 pollici a causa della lunga sporgenza dal pianale del carico.

Meccanica

Sebbene il CJ-7 fosse dotato del sistema Quadra-Trac a trazione integrale AMC lo Scrambler no. Era equipaggiato con la normale cassa di trasferimento e i mozzi di bloccaggio per lanciare manualmente il veicolo nella trazione integrale. Come la CJ-7, la Scrambler poteva essere ordinata con il motore quattro cilindri in linea AMC da 2,5 litri; un sei cilindri in linea da 4,2 litri; il potente V-8 da 5 litri o un diesel Isuzu da 2,3 litri.

Numeri di produzione

Lo Scrambler era ancora meno popolare del CJ-6. Solo 27.972 unità sono state costruite durante la sua durata di sei anni. Il servizio postale degli Stati Uniti ha ordinato 176 versioni appositamente isolate per le sue rotte postali dell'Alaska. La CJ-8 finì la produzione nel 1987 quando fu sostituita dalla serie Wrangler.