Qual è la distanza di arresto dei rimorchi dei trattori?

Guidare sulle strade di oggi richiede di dedicare tempo e attenzione al lavoro a portata di mano. Guidare in prossimità di camion semi è una delle sfide che gli automobilisti devono affrontare. Gli automobilisti devono anche essere consapevoli del fatto che le loro azioni possono influenzare le azioni del camionista.

Distanza di arresto

L'inerzia è un fattore primario nella differenza di distanza di frenata tra un'automobile e un camion pesante. Un camion semi pieno ha il peso lordo del veicolo, a seconda del carico, fino a 80.000 sterline. (Confronta questo con un peso medio di 4.000 sterline.) Ad una velocità di 55 m.p., una distanza di arresto di un camion è di 100 iarde - la lunghezza di un campo di calcio. Ma ciò non tiene conto del tempo di reazione e del tempo impiegato dai freni per impegnarsi efficacemente. Tutto sommato, da quando è stata individuata una situazione pericolosa fino a quando il camion è completamente fermo, un camion ha bisogno di circa un decimo di miglio per fermarsi quando è completamente carico! Un'automobile di medie dimensioni che viaggia alla stessa velocità può fermarsi a metà della distanza.

Freni a semirimorchio contro freni per autoveicoli

Il sistema di frenatura ad aria compressa di un semirimorchio è molto diverso da quello di un auto. I freni ad aria hanno un tempo di ritardo dopo che il conducente ha fatto un passo sul pedale. Un secondo di tempo di viaggio avverrà prima che l'aumento dei freni ad aria attivi attivi le parti di attrito del sistema di frenatura. I semi camion utilizzano principalmente freni a tamburo, che possono essere problematici sulle strade di montagna. I tamburi dei freni possono riscaldarsi ed espandersi se i freni vengono utilizzati per controllare la velocità del carrello per un lungo periodo di tempo. Il risultato è una dissolvenza del freno e una potenza frenante ridotta. Le auto usano un sistema frenante idraulico. L'innesto del freno è quasi istantaneo con il sistema di un'auto. La maggior parte delle automobili moderne incorpora anche i freni a disco, che sono più efficienti dei freni a tamburo, per applicazioni automobilistiche.

Statistiche degli incidenti

Il rapporto del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, "Grandi incidenti di camion e autobus 2007" afferma che le collisioni il coinvolgimento di camion semi ha provocato 5.235 morti nel 2004. Il 1995 ha avuto 4.918 incidenti mortali che coinvolgono camion semi. Lo stesso rapporto afferma che il numero di camion di grandi dimensioni coinvolti in incidenti si è ridotto del 21% negli ultimi 10 anni e il tasso di coinvolgimento dei veicoli per i camion di grandi dimensioni in incidenti è diminuito del 33%.

Dotazioni di sicurezza

Un sistema di compressione del freno motore è installato su molti camion di grandi dimensioni; integra i freni a frizione per aiutare a mantenere il semiasse a velocità costante durante la discesa delle colline. Il freno a compressione del motore rilascia aria intrappolata dalle valvole di scarico del motore, quindi utilizzando la compressione di aspirazione del motore per rallentare il veicolo. Questo tipo di sistema frenante è anche noto come rallentatore del motore o Jake Brake. Bendix Commercial Vehicle Systems ha sviluppato un sistema di stabilità completo che aiuta a prevenire gli incidenti di ribaltamento controllando l'imbardata di un camion di slittamento. Ciò mitigherà la perdita di controllo in una situazione di panico. Il sistema Bendix ESP è in grado di riconoscere e aiutare a prevenire sovrasterzo, sottosterzo e perdita di trazione a causa del maltempo.

Tecniche di guida difensive

L'American Trucking Association ha sviluppato linee guida di guida difensive per gli automobilisti che guidano nelle vicinanze di camion semi. Queste tecniche sono progettate per rendere la guida più sicura sia per i conducenti di camion sia per gli automobilisti: non tagliare mai davanti a un semi per nessun motivo. I camion a pieno carico possono superare i 500 piedi per fermarsi completamente da quando il conducente rileva per la prima volta il pericolo. Assicurarsi di mantenere una distanza di almeno cinque lunghezze della macchina durante le manovre di fronte a una semifinale. Non soffermarsi mai a fianco di un semi perché hanno enormi punti ciechi in cui le auto possono sparire dalla vista del camionista. Il punto cieco sul lato destro del semirimorchio corre lungo il rimorchio e si estende su tre corsie. Passa a sinistra perché i punti ciechi sono più piccoli. Mantenere una distanza di sicurezza dietro un camion semi - circa 20 a 25 lunghezze della macchina. Se viaggi più vicino corri il rischio di trovarti nel punto cieco.

Conclusione

Il commercio si basa su camion semi per portare merci sul mercato. La Fondazione AAA per la sicurezza del traffico dice che i conducenti di auto causano la maggior parte delle collisioni di camion-auto. I semi camion richiedono distanze di arresto più lunghe e cerchi di svolta più ampi. È necessario un ampio grado di separazione quando si guida in prossimità di questi veicoli di grandi dimensioni.