Segni di cattiva biella

Le bielle del tuo motore sono i componenti che supportano il pistone mentre viaggia su e giù all'interno del foro del cilindro nel blocco. La biella è fissata attorno all'albero motore su un'estremità e al pistone sull'altra estremità. Le estremità dell'asta girano intorno all'albero motore e il perno del polso del pistone. Quando l'albero motore gira, anche l'asta ruota, forzando il pistone su e giù. Un cattivo rod o rod bearing finirà per distruggere un motore.

Bussare rumore dal motore

Ascolta un rumore di colpi quando il motore è acceso. Questo sarà probabilmente peggio quando il motore è freddo e prima che l'olio abbia avuto la possibilità di riscaldarsi e iniziare a lubrificare a fondo i componenti. Un colpo di barra è un suono cavo che si accelera quando i giri del motore aumentano. Il colpo può ancora essere presente quando l'auto è calda o può andare via completamente.

Pressione olio bassa

Controllare la pressione dell'olio. Un cattivo rod o rod bearing può anche causare una pressione dell'olio troppo bassa. Segni di bassa pressione dell'olio possono essere una spia della pressione dell'olio che si accende o una lettura bassa della pressione dell'olio se il motore ha un manometro dell'olio.

Consumo eccessivo di olio

Determinare se il motore utilizza olio eccessivo. Se il motore è costantemente a corto di olio, potrebbe essere dovuto a una cattiva biella oa un cattivo cuscinetto di biella.

Ispezione visiva

L'unico modo sicuro per determinare se si ha una biella difettosa è per smontare il motore ed esaminare la biella, i cuscinetti, il perno del pistone e l'albero motore dove i cuscinetti di biella scorrono avanti e indietro. Questa è ovviamente una proposta costosa, ma una cattiva biella richiederà comunque una ricostruzione completa del motore.