Maintenance

Come sostituire i prigionieri del collettore di scarico rotti su una Ford F150

Quando i prigionieri del collettore di scarico si rompono su una Ford F150, il guidatore noterà un suono di puttering all'avvio a freddo perché il retro del collettore di scarico vibra, schiaffo nella testa del motore. Alla fine i sensori di ossigeno possono ricevere letture errate a causa di un aumento dell'ossigeno che passa sul sensore. Questo potrebbe portare a problemi di prestazioni del motore dovuti al cambiamento dei valori di assetto del carburante. In casi estremi, potrebbe accendersi la luce del motore di controllo. Con l'uso di strumenti pneumatici e un lungo pomeriggio puoi occuparti del problema.

Imposta

Passaggio 1

Determina quale varietà sta perdendo guardando sul retro, più vicino all'abitacolo, con una torcia elettrica, per borchie rotte o fuliggine nera visibile.

Passaggio 2

Valutare le condizioni dei dadi e dei bulloni attorno ai collettori e al tubo di scarico Y, cercando la ruggine. Spruzzare tutti i dadi e le viti dei collettori con un lubrificante penetrante per olio, come WD40.

Raccogliere tutti gli strumenti e le parti necessari per finalizzare il progetto in modo da non dover preoccuparsi di uscire per ottenere uno strumento o parte dopo che la tua Ford F150 è andata a pezzi.

Preparazione

Step 1

Jack davanti alla Ford F150 su cavalletti.

Passaggio 2

Rimuovere la rotella sul lato in cui il collettore perde, utilizzando una presa e un cricchetto.

Rimuovere i pozzetti delle ruote in plastica, utilizzando cricchetti e una leva di sollevamento.

Rimozione

Passaggio 1

Rimuovere i quattro dadi di scarico che collegano il tubo a Y ai collettori di scarico. A seconda del livello di degradazione della ruggine sui dadi, potrebbe essere necessario utilizzare gli estrattori per rimuovere.

Passaggio 2

Rimuovere il ricircolo dei gas di scarico, o EGR, se si lavora sul lato sinistro del molteplice. Normalmente sarà così arrugginito che dovrai tagliare il tubo, usando il seghetto in metallo, il più vicino possibile al multiplo. Altrimenti, andare al passaggio successivo.

Passaggio 3

Rimuovere gli otto dadi dal collettore di scarico. Durante la rimozione, non sorprenderti se il perno gira e viene rimosso con il dado o si stacca mentre gira. Tipicamente, i dadi posteriori sono quelli che si staccano a causa della ruggine e dell'affaticamento. Quindi, rimuovere i prigionieri di scarico rimanenti che non sono stati rimossi con i dadi.

Passaggio 4

Rimuovere il collettore di scarico e gettare la guarnizione.

Rimuovere eventuali prigionieri danneggiati tentando di girare con punte dell'estrattore e un cricchetto. Se non si è in grado di estrarre, utilizzare la punta da 90 gradi, preferibilmente con punte in senso antiorario per facilitare la rimozione dei perni, praticare un foro nel centro del perno, che potrebbe rilasciarlo. Aumentare la dimensione del tagliente, se necessario, per rimuoverlo. Una volta rimosso lo strato di ruggine sul prigioniero dalla sede del foro nella testata del motore, il perno si spegnerà liberamente.

EGR

Passaggio 1

Rimuovere la parte superiore del tubo EGR dalla valvola EGR con una chiave, se si sta lavorando sul collettore sinistro.

Passaggio 2

Sostituire il collettore se il tubo EGR e il capezzolo sono così arrugginiti che non è possibile rimuoverli.

Accedere alla quantità di ruggine e usura sul collettore di scarico. Sostituire se c'è ruggine pesante accumulata sul viso o pulita usando la smerigliatrice del trapano.

Installazione

Passaggio 1

Installa un nuovo tubo EGR e un capezzolo se lavori a sinistra collettore.

Passaggio 2

Posizionare i vari collettori in posizione, sopra le guarnizioni, mentre con delicatezza girano le borchie a mano.

Passaggio 3

Stringere i dadi dall'alto verso il basso, da destra a sinistra. In altre parole: stringi in alto a destra, poi in basso a destra; stretto il secondo da destra in alto seguito dal secondo in basso a destra, e così via. Iniziare sempre dal lato più vicino al retro del motore.

Passaggio 4

Rimontare il tubo a Y e serrare i bulloni.

Ricollegare la valvola EGR al raccordo superiore del collettore di scarico .

Articoli di cui hai bisogno

Torcia |

Jack

Jack stand

Set presa e cricchetto

Set di estrattori

Chiavi metriche assortite

Barra di sollevamento

seghetto per metalli