Cosa succede quando un termostato in una macchina è cattivo?

I termostati sono di progettazione molto semplice, il che significa che i guasti sono abbastanza rari. Generalmente un termostato fallisce in tre modi; uno non è un affare particolarmente grande, gli altri faranno il bombardamento del motore in pochi minuti. I problemi del termostato sono facili da diagnosticare e la sostituzione è di solito entro i limiti del meccanico medio.

Come funziona un termostato

Considerando quello che fanno, un termostato è il trionfo della semplicità e dell'ingegneria dei materiali. Un termostato ha quattro parti fondamentali: un involucro esterno, una valvola termostatica a disco, una molla di richiamo per spingere la valvola chiusa e un gruppo pistone per aprirlo. L'elemento magico in un termostato è una pallina di cera all'interno del cilindro; quando le temperature del sistema di raffreddamento aumentano, il pellet di cera si scioglie e si espande per spingere il pistone nel cilindro. Il pistone spinge contro la valvola e il termostato si apre.

Bloccato chiuso

Ci sono buone probabilità che il tuo guasto venga dal gruppo paraffina e pistone, chiudendo la valvola e bloccandola. Questa è una brutta notizia per il tuo motore, poiché il flusso di refrigerante verso il radiatore cesserà e il motore si surriscalderà in pochi minuti. La diagnosi è abbastanza semplice. Basta rimuovere il tappo del radiatore, portare il motore a temperatura e guardare verso il basso nel radiatore per far fuoriuscire il flusso di refrigerante dal tubo superiore del radiatore. Se il refrigerante non si muove e il radiatore rimane freddo, hai un problema con il termostato.

Bloccato Apri

Un termostato bloccato non farà male a parte il fatto che il motore prenderà più tempo per arrivare alla temperatura e potrebbe non raggiungere mai la sua temperatura operativa nominale se le temperature esterne sono basse. Questo probabilmente non danneggerà il motore, ma danneggerà la potenza, la coppia, il consumo di carburante e possibilmente le emissioni. Le basse temperature del liquido di raffreddamento possono essere particolarmente problematiche in inverno, poiché il refrigerante fornisce energia termica per il riscaldatore. Per verificare la presenza di una valvola bloccata, controllare il flusso del refrigerante nel radiatore a motore freddo. Se il refrigerante circola con il motore freddo, il termostato è bloccato.

bloccato a metà o con perdite

Questo non è così raro come si potrebbe pensare, ed è probabilmente più comune di uno bloccato completamente aperto o condizione di chiusura. Le aste dei pistoni nei termostati più vecchi possono bloccarsi a metà strada o la cera può deteriorarsi e non riuscire ad aprirla completamente. I sintomi sono una combinazione delle condizioni bloccate e bloccate, ma meno gravi e immediate. Il motore potrebbe impiegare più tempo per raggiungere la temperatura e poi lentamente si surriscalda quando si alza alla velocità operativa. L'auto potrebbe surriscaldarsi o meno, ma funzionerà sicuramente più calda del dovuto.