Cause del liquido di raffreddamento che fuoriesce dal collettore del motore

Le perdite di liquido refrigerante sono spesso la causa del surriscaldamento del motore di un'auto. Una perdita può verificarsi in qualsiasi punto del sistema di raffreddamento e di solito è facile da trovare, poiché spesso il liquido di raffreddamento può essere visto spruzzare, filtrare, gorgogliare o gocciolare dal componente che perde. A seconda del tipo di antigelo utilizzato nella tua auto, il colore del liquido di raffreddamento può variare tra verde, arancione e giallo. Il collettore del motore è costituito da una serie di tubi collegati al carburatore e diverse parti del motore.

Guarnizione del collettore di aspirazione

Diverse guarnizioni sigillano il collegamento tra il collettore di aspirazione e le testate del cilindro. Quando queste guarnizioni si guastano, il liquido di raffreddamento entra nel carter o nella bocca di aspirazione o gocciola verso il basso all'esterno del motore. Le guarnizioni del collettore di aspirazione su molti modelli di motori generali sono realizzate in plastica e tipicamente non riescono tra 50.000 e 80.000 miglia.

Tubo flessibile danneggiato

Una serie di tubi collega il collettore ad altre parti del motore. Un tubo vecchio e incrinato è una causa comune di perdita di refrigerante. Un tubo rotto e che perde deve essere sostituito.

Guarnizioni di testa difettosa

La guarnizione di testa collega il blocco motore con la testata del cilindro. Il liquido di raffreddamento può penetrare nel carter e diluire l'olio, danneggiando i cuscinetti del motore. Una perdita della guarnizione della testata può anche sporcare la candela e causare un sacco di fumo bianco. Aggiungere sigillante al sistema di raffreddamento nel tentativo di collegare temporaneamente la perdita, ma nel frattempo prevedere la sostituzione della guarnizione della testina.

Testa o blocco incrinato

Un blocco motore rotto può causare perdite interne del refrigerante , che spesso diluisce l'olio sulle pareti del cilindro e danneggia il pistone e gli anelli. Se l'antigelo della tua auto contiene silicati, può anche contaminare il convertitore catalitico e il sensore di ossigeno. Se un sacco di liquido refrigerante penetra nel cilindro, il motore potrebbe "bloccarsi" e rifiutarsi di avviarsi quando si tenta di avviarlo.

Tappi di fermo congelati corrosi - I tappi di congelamento si trovano spesso dietro al collettore di scarico. Perdite di refrigerante da queste prese potrebbero sembrare provenire dal collettore stesso. I tappi di congelamento sono i tappi di espansione sul lato del blocco motore e della testata e spesso si corrodono dall'interno verso l'esterno.