Come riparare una perdita in un collettore di scarico

I collettori di scarico sono soggetti a calore intenso. Nel tempo, il riscaldamento e il raffreddamento costanti del metallo causano distorsioni e deformazioni del collettore causando perdite di tenuta. Alla fine, se il collettore è privo di contenuto di metallo a causa di compromessi di fabbrica per il peso complessivo del motore, il collettore si incrina. I collettori incrinati vengono rilevati facilmente perché la crepa si espande mentre il motore si scalda e il rumore dello scarico diventa più forte.

Passaggio 1

Sostituire guarnizioni o tenute difettose. Utilizzare una chiave a tubo e un set di chiavi per rimuovere il collettore. La guarnizione "a ciambella" sigilla il collegamento del tubo di scarico al collettore. Questa guarnizione è soggetta a molti movimenti e contiene carbonio per agire da lubrificante. Nel tempo, si usura e deve essere sostituito.

Passaggio 2

Ispezionare la flangia in cui il collettore si collega al motore. Se non ci fosse una guarnizione quando il collettore è stato rimosso, questo è normale. La fabbrica dipende da superfici perfettamente piane che si accoppiano l'una con l'altra. Se si è sviluppata una perdita, far rifare la superficie del manifold un'officina professionale. Utilizzare una guarnizione aftermarket insieme al resurfacing. Anche se il collettore è in buone condizioni, la superficie di accoppiamento sulla testa potrebbe essere danneggiata. La nuova guarnizione correggerà questo problema.

Rimuovere i collettori incrinati e farli riparare, o sostituirli con una nuova parte. Varietà costose con incrinature minori sono spesso saldate per riempire le pause. Questo processo richiede il preriscaldamento del collettore in un forno, quindi la saldatura con attrezzature specializzate. Sebbene non sia economico, è l'opzione meno costosa per i veicoli di fascia alta con componenti costosi. Reinstallare il collettore al termine delle riparazioni.

Elementi necessari

Set di chiavi

set di prese da 3/8 pollici.