Sintomi della guarnizione della testina in una Subaru

La guarnizione della testata della Subaru può usurarsi o addirittura rompersi, causando perdita di potenza, consumo di carburante o avaria al motore. La guarnizione della testata deve essere sostituita il prima possibile per ridurre al minimo eventuali danni. La diagnosi precoce è vitale. Ci sono segni da cercare che indicheranno una guarnizione della testa soffiata.

surriscaldamento

Quando una guarnizione della testata è incrinata o malfunzionante, il liquido refrigerante può fuoriuscire. Senza il giusto livello di refrigerante, il motore si surriscalda rapidamente. Se un motore si surriscalda a causa di un altro problema, come una perdita di radiatore, può deformare le testine, causando malfunzionamenti, incrinature o perdite della guarnizione.

Fumo bianco

Fumo bianco proveniente dallo scarico è un segno che la guarnizione della testina non funziona correttamente. Questo indica che il refrigerante sta entrando nel cilindro e che il calore generato dal pistone sta generando vapore, che fuoriesce dallo scarico.

Olio color beige

La guarnizione della testa crea una barriera che consente all'olio di muoversi sopra la guarnizione e il liquido di raffreddamento per fluire sotto. Quando la guarnizione è incrinata o presenta un foro, l'olio può mescolarsi con il liquido di raffreddamento. L'olio nel sistema diventerà una sostanza viscosa marrone chiaro. Nel corso del tempo questo diventerà più pronunciato e più spesso, facendo sì che il motore lavori di più. Alla fine, il fango sarà troppo spesso per essere pompato nel motore, e il motore si impadronirà.