Come funziona una trasmissione Powershift?

Definizione

Una trasmissione powershift è un nuovo tipo di trasmissione manuale sviluppata da Volvo per consentire un powershifting più sicuro. Il Powershifting è un processo attraverso il quale un conducente può ottenere più potenza dal proprio motore mantenendo premuto il pedale dell'acceleratore mentre si innesta il pedale della frizione e le marce. C'è uno svantaggio significativo di questo processo. Provoca un'usura eccessiva sia per l'intero gruppo frizione che per la trasmissione. La trasmissione powershift è specificamente progettata per consentire il cambio di marcia senza danneggiare il veicolo.

Struttura

La trasmissione Powershift assomiglia molto a una normale trasmissione dall'esterno. Collega il motore all'albero di trasmissione, che si collega all'asse motore del veicolo. Dentro c'è un albero a camme che, a seconda della posizione dello stick shifter posto tra il passeggero e il pavimento del guidatore, allinea un diverso set di ingranaggi per consentire cambi di marcia diversi. Sono questi rapporti di cambio che traducono il tasso di potenza generalmente costante proveniente dal motore in varie velocità di rotazione per le ruote del veicolo. A differenza di una trasmissione manuale tradizionale, la trasmissione powershift ha due alberi a camme e due gruppi di ingranaggi separati. Un albero a camme si trova all'interno dell'altro, controllando le marce dispari, mentre l'altro controlla le regolazioni della marcia pari.

Funzione

La trasmissione Powershift inizia in prima marcia con una serie specifica di marce contro la albero a camme. A differenza delle trasmissioni tradizionali, l'altro albero a camme è già impostato e in bilico sulle marce che verrebbero utilizzate al passaggio del veicolo. In questo modo non è necessario rilasciare l'acceleratore durante il cambio per evitare che gli ingranaggi si leghino e si danneggino a vicenda. Quando il pedale della frizione viene premuto, e lo spostamento della leva viene spostato verso l'alto, la marcia successiva è già in posizione e in attesa. Tutto ciò che passa in alto fa sì che il primo albero a camme salti la rana alla marcia successiva in sequenza. Quindi, quando il pedale della frizione viene rilasciato, il secondo albero a camme si inserisce nella seconda serie di ingranaggi, questa volta con l'albero a camme originale in attesa sulla terza marcia. Il processo continua fino a quando il veicolo è impostato sulla marcia più alta e si ripete una volta che è tornato alla prima marcia.