Come stringere un cavo frizione

Il serraggio del cavo sul sistema di frizione del veicolo è relativamente semplice. La parte più impegnativa del lavoro consiste nel localizzare la fine del cavo sulla trasmissione stessa. A volte questi possono essere abbastanza nascosti e in luoghi difficili da raggiungere. Una volta individuato e consentito l'accesso al collegamento e al connettore del cavo, il serraggio del cavo è un processo semplice che può essere eseguito con strumenti domestici comuni.

Passaggio 1

Individuare l'estremità del cavo della frizione sulla trasmissione. Il cavo della frizione si attacca quasi sempre al lato della trasmissione a una leva che disinnesta o innesta la frizione stessa. È da questa parte che i cavi si allentano perché vengono regolati in questo punto.

Passaggio 2

Allentare il dado del cavo. A seconda del veicolo con cui si ha a che fare, il dado del cavo della frizione potrebbe essere di dimensioni diverse, quindi preparatevi a provare qualche chiave inglese prima di ottenere quella adatta. Se hai il manuale del proprietario o del negozio sul veicolo, queste informazioni possono essere trovate lì. Con la chiave sul dado, ruotare leggermente in senso antiorario finché non si è in grado di spostare il cavo nel collegamento. Cerca di non far uscire completamente il cavo dal leveraggio, perché a volte le estremità si sfilacciano e sono estremamente difficili da reinserire.

Passaggio 3

Tirare l'estremità del cavo attraverso il foro del regolatore con le pinze mantenendo la chiave sul dado di regolazione sul leveraggio. Quando il cavo è tirato con la forza che si può ottenere, ruotare il dado di regolazione in senso orario fino a farlo sedere contro il cavo, quindi lasciare andare tutto.

Verifica il tuo lavoro innestando e disinnestando la frizione con il motore acceso. Con il cavo tirato e regolato correttamente, il risultato dovrebbe essere il completo disimpegno e l'innesto della frizione. Se c'è qualcuno con te, fai in modo che osservino il leveraggio mentre la frizione è premuta per assicurarsi che il filo non stia camminando nel regolatore. Se il cavo rimane teso e la frizione fa quello che dovrebbe, il lavoro è completo.

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Set di chiavi inglesi (probabilmente sarà necessario aprire-end )