Come testare un giunto CV interno

Tutti i veicoli a trazione anteriore e trazione integrale utilizzano assali a semiasse per collegare la trasmissione ai mozzi anteriori e talvolta posteriori. Le giunture alle due estremità dell'asse che gli consentono di articolare con il movimento della sospensione sono chiamate giunzioni a velocità costante (CV) perché consentono all'asse di piegarsi continuando a ruotare. I giunti a velocità costante durano tipicamente da 100.000 a 150.000 miglia. Le articolazioni con CV difettoso presentano in genere sintomi molto evidenti, ma la diagnosi di insufficienza articolare interna o esterna può essere un po 'complicata.

Passaggio 1

Spostare il veicolo in marcia con il piede sul freno e ascoltare . Una brutta giuntura CV presenterà un rumore clunking mentre la trasmissione si innesta. Un suono "clunking", durante questa fase di test, può indicare un guasto all'articolazione del CV interno o esterno; se ascolti attentamente, potresti essere in grado di dire da che parte proviene.

Passaggio 2

Accelerare l'auto a 10 MPH e mantenere la velocità. Prema rapidamente l'acceleratore in modo che l'auto spari fino a 20 MPH e ascolti un altro rumore di clunking. Accelerare da 20 a 30 MPH e ascoltare i rumori, quindi da 30 a 40 MPH. Puoi anche sentire un leggero tonfo in caso di frenata brusca.

Passaggio 3

Sposta la retromarcia in auto e segna rapidamente l'acceleratore alcune volte. Se senti un suono simile ma molto più morbido come hai fatto durante l'accelerazione, quasi sicuramente hai una cattiva articolazione CV. Ascolta attentamente per una vibrazione brontolante, che potrebbe indicare un danno o un'usura severa sull'articolazione CV interna.

Step 4

Elimina la possibilità che si tratti di un'insufficienza dell'articolazione CV esterna eseguendo il test di accelerazione durante la guida in giro in un cerchio abbastanza stretto (circa 150 piedi). Se l'articolazione del CV diventa più forte o più silenziosa o cambia sensibilmente di tono mentre si gira in entrambe le direzioni, allora si ha un giunto esterno difettoso. Se l'angolo della ruota non influisce in modo sensibile sul suono del giunto CV, allora è l'articolazione interna.

Conferma la tua diagnosi strisciando sotto l'auto e controllando manualmente l'articolazione del CV. Cercate di spezzare e spaccare attorno allo stivale del giunto in CV e cercate tracce di grasso fresco e in eccesso sulla trasmissione, sui componenti delle traverse o delle sospensioni attorno al giunto. Afferrare l'albero dell'asse il più vicino possibile al giunto del CV interno e provare a spingerlo avanti e indietro. Quindi prova a torcerlo. Quasi tutti i giunti CV hanno un po 'di gioco, ma più di 1/8 di pollice in qualsiasi direzione indica un giunto CV interno danneggiato o logoro.

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