Quali sono i segni di un convertitore di coppia errato?

Il convertitore di coppia è essenzialmente una pompa idraulica che funge da collegamento tra il motore e la trasmissione. Vari componenti all'interno del convertitore di coppia utilizzano palette, simili a una turbina, per agire sul fluido di trasmissione all'interno dell'unità per creare un accoppiamento fluido, oltre a fornire la pressione del fluido necessaria alla trasmissione. I guasti all'interno del convertitore di coppia possono causare sintomi simili a una trasmissione in errore, quindi includerli in una diagnosi di sospetti problemi di trasmissione. Se si verifica un guasto alla trasmissione che ha rilasciato particolato di sale metallico e materiale di attrito, è necessario sostituire anche il convertitore di coppia poiché non è possibile sciacquare completamente i detriti. Il convertitore di coppia è un'unità sigillata e come tale deve essere riparata o sostituita come un'unità. L'unità è racchiusa in un guscio composto da due metà saldate insieme. Guasti delle saldature nell'articolazione esterna o interna causano una perdita di fluido.

Indizi udibili

Il convertitore di coppia può produrre una varietà di rumori quando va male. È possibile che prima si noti un piagnucolio simile a una pompa del servosterzo che ha un basso livello di fluido. Lo statore all'interno dell'assieme utilizza un meccanismo di sovraccarico con una serie di frizioni che, quando sono in cattive condizioni, possono causare un rumore sferragliante. Il rumore potrebbe essere leggero mentre si è in modalità al minimo nel parco, ma quando si inserisce la marcia, il suono aumenterà di volume e frequenza, e questa è la campana a morte del convertitore.

Slippage e Debole accelerazione

Quando la pressione di uscita dal convertitore di coppia diminuisce, la trasmissione sarà affamata e inizierà a scivolare. Questo può manifestarsi come una perdita generale di potenza durante la guida, specialmente quando si accelera. Rivolgersi al più presto possibile per evitare di consumare prematuramente il materiale d'attrito nella trasmissione. Lo slittamento può verificarsi anche se la frizione del convertitore non si innesta completamente, lasciando solo l'effetto di accoppiamento del fluido, che è intrinsecamente inefficiente.

Sintomi Shifting

Un altro sintomo della pressione ridotta del convertitore è la tendenza a avere turni morbidi o ritardati. Perderete la sensazione piacevole e frizzante della trasmissione che cambia e si innesta correttamente. Potresti scoprire che aumentare la pressione in uscita dal convertitore alzando un po 'il regime del motore aiuterà la trasmissione a ingranare, e anche a impegnarsi quando si parte da una fermata.

Variazioni di velocità

Uscita incoerente da il convertitore di coppia può far sì che la trasmissione aumenti e diminuisca la velocità del veicolo senza cambiamenti simultanei in accelerazione al variare della pressione idraulica. Questo può presentare una condizione di guida pericolosa e non guidare il veicolo fino a quando non vengono eseguite le riparazioni. A volte questa variazione può sembrare un brivido, anche se dovresti ispezionare i supporti della trasmissione e ripararli o stringere se necessario prima di guardare al convertitore di coppia.