Suggerimenti per una trasmissione Scambiare da 350 a 700R4

La TH350 (Turbo-Hydramatic 350) e la TH700R4 (Turbo-Hydramatic 700-R4) possono essere pensate come parenti di una specie: zio e nipote, se non padre e figlio. Il venerabile TH350 ha funzionato in alcune delle hot rod più prestigiose della GM ed è abbastanza resistente per la maggior parte delle applicazioni non big-block. Tuttavia, la sua sostituzione 700R4 aveva una cosa che il suo precursore non aveva: overdrive. Con l'enfasi odierna sul risparmio di carburante e una guida confortevole, non dovrebbe sorprendere il fatto che così tanti si stiano rivolgendo a questo scambio abbastanza semplice ed economico.

Selezione della trasmissione

In forma di scorta, la 700R4 è in grado di gestire circa 300 piedi per libbra di coppia. I 700R4 del 1987 e dei successivi sono più potenti delle unità più vecchie, e i 4L60E del 1992 e successivi (che sono internamente quasi identici al 700R4) sono una buona opzione se non vi occupate dei controlli elettronici. B & M e TCI vendono kit di aggiornamento 700R4 in grado di gestire oltre 450 piedi per libbra di coppia.

Drive Shaft

Se il tuo TH350 originale è dotato di un albero posteriore da 6 pollici, dovrai tagliare albero di trasmissione di 3 pollici. Se la tua vecchia trasmissione aveva un albero di coda da 9 pollici, allora l'albero motore dovrebbe adattarsi. Il giogo dell'albero 700R4 è identico a quello del TH350, quindi il tuo vecchio giogo dovrebbe funzionare bene con la nuova trasmissione.

Bolt Pattern

Il 700R4 è stato prodotto dopo che tutti i motori GM sono andati alla Chevy "aziendale" modello, il che significa che la trasmissione ha un modello di bullone Chevy standard a blocco piccolo. Se stai adattando la trasmissione a un vecchio motore Buick /Olds /Pontiac o Cadillac, dovrai utilizzare una piastra adattatore. Dovrai anche spostare la traversa da 2 a 3 pollici, a seconda della posizione dello stock.

Link motore

È possibile riutilizzare la staffa del cavo di passaggio posteriore (leva del gas) sul motore e carburatore se hai il carb originale. Se hai un miscelatore benzina Holley o Edelbrock, avrai bisogno di una staffa dell'adattatore kickdown per il cambio montato sulla trasmissione. Questa staffa aiuta a correggere le leve di accelerazione più lunghe del carburatore aftermarket, prevenendo un kickdown leggero e leggero di 1-2. Dovrai collegare la linea di controllo del vuoto del TH350 (il 700R4 non ne ha bisogno), e avrai anche bisogno di un nuovo cavo per valvola a farfalla 700R4 e astina di livello.

Collegamento a Shift

riutilizzare il cambio a tre velocità di serie, ma perderete il controllo sulla prima marcia. L'originale "Drive" diventerà Overdrive, il secondo diventa terzo e "Low" diventa il secondo.

Lock-up Control

Se vuoi che il convertitore di coppia si blocchi per una migliore resa in carburante, installare un kit di controllo lock-up nella piastra di trasmissione. Il controller lock-up è necessario per le unità da 700 a 4 RRS dal 1982 al 1984 con un albero di ingresso a 27 scanalature; andare a vuoto comporterà una trasmissione appena fritta.