linea CB di Honda di moto è in produzione dal 1960. E 'una delle linee più popolari di moto mai costruite. Le relativamente poche modifiche di progettazione al motore CB, compreso il CB 250, sono una testimonianza il design eccellente e la durata di queste macchine. I problemi più comuni sono trovati in vecchie 250cc CB, e sono i tipi di problemi che si possono riscontrare in qualsiasi moto a quattro tempi, dopo il tempo e l'uso. Carburatori
Mentre il CB 250 è un monocilindrico, motore a quattro tempi, alcuni CB 250s sono stati alimentati da due carburatori e alcuni da un unico carburatore. Indipendentemente da ciò, in questi motori di piccola cilindrata, il problema più probabile che si incontrano è con la carburazione. Per natura, piccoli motori si effettuano più di lievi modifiche nella carburazione. Il CB250, come tutte le moto --- soprattutto se sono utilizzati solo stagionalmente --- è incline a "laccatura" o carburante residuo indurimento nel carburatore da seduto.
Accensione
moderni 250s CB hanno sistemi di accensione elettronica. I modelli precedenti avevano, sistemi di punti meccanici. Le puntine sono suscettibili di usura fisica. Come si indossano, cambia leggermente la fasatura di accensione. Così, di tanto in tanto, hanno bisogno di essere regolato e, a volte, sostituito.
Valvole
Il cambiamento più grande motore della CB250 ha visto nel corso degli anni è il passaggio da un monoalbero in testa a camme in testa doppia. Ogni configurazione richiede adeguamento periodico. L'accesso e la valvola di regolazione su più obbligazioni convertibili, in particolare il monocilindrico Bcc, è abbastanza facile. Con l'uso, tutte le valvole CB necessitano di regolazione. Altrimenti, il motore perde potenza e l'efficienza del carburante. Se sono abbastanza lontano dalla regolazione, il motore può essere danneggiato.
Problemi vari
Mentre il CB250 ha un sistema elettrico molto semplice, i componenti elettrici sono esposto. Older OdC sono particolarmente inclini a collegamenti elettrici ossidati o comunque compromessa. Cavi, compresi i cavi frizione, cavi freno e cavi dell'acceleratore sono inclini do asciugando o di ottenere "gommosa". Spesso possono essere regolati e lubrificati. Di tanto in tanto, hanno fatto bisogno di essere sostituito.